This entry is also available in: Английский Китайский

Мотомириада № 36

Аудиоверсия статьи:

В начале 1930-ых годов компания NSU активно разрабатывала конструкцию двигателя с прогрессивной, по тем временам, схемой механизма газораспределения – OHV, т.е. с верхним расположением клапана. Возглавлял эти работы выписанный из Англии инженер Уолтер Мур (Walter Moore), ранее работавший на Norton. Необходимость усовершенствования собственных моторов обуславливалась для NSU серьезной конкуренцией со стороны BMW и DKW, которые оснащали свои мотоциклы двухцилиндровыми двигателями. Мотоциклы NSU, комплектовавшиеся в основном одноцилиндровыми моторами, проигрывали по мощности.

Получившийся в итоге верхнеклапанный двигатель решено было обкатать на спортивных моделях, на двигателях объемами 200, 250, 350, 500 см³.

Наконец, в 1938 году вышла модель 601 OSL с верхнеклапанным двигателем объемом 562 см³ и мощностью 24 л.с. при 5000 об/мин. Аббревиатура OSL расшифровывалась как «верхнеклапанный, спортивный, люксовый». Внешний вид мотоцикла, подчеркнутый алюминиевым цилиндром и хромированными выхлопными трубами, действительно был роскошным.

Модель 601 OSL была принята на вооружение Вермахта. Армейская версия комплектовалась вторым сиденьем, бортовыми сумками и выхлопной системой, окрашенной в черный цвет. В армии мотоцикл применялся в качестве транспортного средства курьеров и вестовых, что было неудивительно учитывая максимальную скорость 601 OSL – 130 км/ч.

В 1939 году производство модели 601 OSL было прекращено.

Использованы материалы статьи «Настоящий Old-school. NSU 501/601 OSL».

Производитель	Neckarsulmer Fahrzeugwerke, AG, г. Неккарзульм, Германия
Годы выпуска	1938-1939
Количество, шт	4 962
Стоимость	1 250 RM
Стоимость в современных ценах	8 079,65 $

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип	вертикальный одноцилиндровый верхнеклапанный
Объем двигателя, см3	562
Диаметр и ход поршня, мм	85 х 99
Мощность	24 л.с. при 5000 об / мин.
Зажигание	магнето Bosch
Карбюратор	Amal
Аккумулятор	6В
Сцепление	многодисковое
Коробка передач	4-ступенчатая

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА
Тип рамы	трубчатая
Передняя подвеска	параллелограммная с фрикционным демпфером
Задняя подвеска	жесткая
Тормоза	барабанные
Размеры колес	переднее 3,50 х 19, заднее 4,00 х 19

РАЗМЕРЫ
Длина, мм	2 180
Ширина, мм	780
Высота, мм	950
Колесная база, мм	1 420
Клиренс, мм	105
Высота сидения, мм	710
Масса, кг	185
Емкость бензобака, л	12
Максимальная скорость, км/ч	130
Дальность, км	240