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Motorworld № 31
在第二次世界大战开始之前的几年,Brough Superior公司突然从使用JAP的发动机转向它的竞争对手的发动机— — 最古老的英国摩托车制造商Matchless公司。
同时,“Matchess”公司也提供了自己设计的摩托车,配备了同样的引擎。
并且Brough Superior SS80的价格提高到90镑,而Matchless模型X的价格提高到60镑。
事实上,“Matchless”公司是著名的摩托车自第一次世界大战以来。
在很长一段时间内,摩托车被配备“MAG”或“JAP”发动机。
最后,在1925年“Matchless”公司推出了自己的双缸发动机的摩托车“M/3S”。
在1929年,在模型系列留下只自己的V形发动机。
完全放弃别的公司的动力装置的决定导致了一个了不起的发动机。
初次该982立方厘米双缸发动机,在气缸50度角,在每分钟4000转的转速下可以产生20马力的功率被装在1929年的“X”模型上。
此外,“Matchless”公司推出了运动的模型X/R。
这辆摩托车的特点是增加到26马力。这是一个更大的压缩比和镍圆柱体。
在1930年,Brough Superior SS80被改进了(镀铬的轮圈和附加的功率), 并且Brough Superior SS80和Matchless模型X改变了名称— —X/2和X/R2。
有过一了一年,在1931年又改为X/3和X/R3。
最新的模型被装备了新类型的汽油箱和四级变速箱。
同时,在1929年10月在英国危机开始了。
“Matchless”公司积极推动四缸发动机的“Silver Hawk”。
由于经济形势严峻,V-Twin系列的发展已被退居次要地位,但并未停止。
在1931年“Matchless”收购了它的主要竞争对手之一— “A.J.S.”公司。
该公司的摩托车生产已从沃尔弗汉普顿转移到伦敦。
在吸收后,1 000立方厘米的“A.J.S. Model 2”被撤产了。
然而在1933年,摩托车再生产,有新的1000立方厘米的v-twin发动机,类似于模型X。
在1938年“Matchless”公司成为英国最大的发动机供应商。
该公司的发动机用于Brough Superior,Calthorpe,Coventry Eagle,OEC,OK-Supreme,甚至用于Morgan的车辆。
由于金融形势稳定,公司成功地克服了危机。
然而,战争的爆发迫使Matchless改变了优先事项。
结果,单缸发动机的“Matchless G3L”成为第二次世界大战最大规模的摩托车之一。

战争结束后,生产没有恢复。
因此,在1940英国V-Twins的生产已经结束了。
生产者 | Matchless Motor Cycles (Colliers)公司,英国 |
生产年份 | 1929-1940年 |
数量 | |
曾经的价格 | £ 60 |
如今的价格 | 4 907美元 |
发动机和传动装置 | |
类型 | V形,双缸发动机 |
发动机容量 | 982立方厘米 |
柱塞直径和活塞冲程 | 85,5 х 85,5毫米 |
功率 | 20马力 |
点火 | Lucas |
汽化器 | Amal |
蓄电池 | 6付 |
离合器 | |
变速箱 | 四级变速箱“Sturmey Archer” |
框架和轴距 | |
框架种类 | 管式车架 |
前悬挂 | 弹簧的 |
后吊挂 | |
制动器 | 式的 |
车轮尺寸 | 3,50 х 26 |
尺寸 | |
长度 |
2 200*毫米
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宽度 |
840*毫米
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高度 |
1 050*毫米
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轴距 |
1 422毫米
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离地高度 |
127毫米
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座椅的高度 |
673毫米
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重量 |
154公斤
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汽油箱的容量 |
9公升
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最高速度 |
126公里/小时
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能够行驶的最远距离 |
- Matchless X3