Laffly V15T

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法国拉弗利公司成立于1849年，生产卡车和商用车。1912年，拉弗利开始在巴黎郊区的布洛涅比兰库尔生产汽车，这是一家历史悠久的雷诺工厂。

从20世纪30年代初到第二次世界大战结束，拉弗利生产了许多军用卡车、消防车和公用事业车，例如比如公路清扫车。Laffly与Hotchkiss密切合作。这些车主要由拉弗利设计，但配备了霍奇基斯发动机，因此两家公司都获得了足够的利润。

1934年，法军采用了25毫米反坦克炮，需要一种能同时牵引火炮的新型机器，运送弹药和5名士兵，并能在公路和崎岖地形上行进。

1936年，当时唯一可以执行任务的车辆是1931年的雷诺UE履带式装甲运兵车。它没有达到所有的要求：装甲和履带，速度慢，不适合长跑投掷，而且在生产中非常昂贵。

1938年初由拉弗利提出，全轮驱动原型机V 15T成为第一辆响应这一全新任务的汽车。从逻辑上讲，正是他第一次接受1938年7月6日开始的试验计划。未来的牵引车必须能够在任何地形上搭载5人（包括驾驶员）和10箱弹药，同时牵引25毫米炮。

参加测试的还有：Bernard TT 4，结果证明它不适合运送人员，以及 Latil M7T1 – 一台出色的机器，在 1939 年初更倾向于将其装备给步兵部队。

骑兵，非常喜欢阿斯尼尔的制造商，自从他的第一辆四轮驱动汽车，1938年夏天，她订购了100辆Laffly V 15T，以组建反坦克师。 这些根据第86164D/F号合同交付给骑兵的拖拉机将仍然是拉弗利工厂在阿斯尼雷斯格雷西隆大道交付的唯一系列拖拉机。 在第一批100辆汽车的订单之后，又有1386辆汽车的询价，预定在1940年9月底以前交货。事实上，除了已经生产的一百辆之外，1940年6月交付的还不到一百辆。第二批是由另一家公司——汽车制造厂“La Licorne”生产的。

Corre La Licorne是一家汽车制造商，由Jean-Marie Corre于1901年创立，名为“法国Corre汽车协会”。该公司开始生产敞篷车、三轮车和配备单缸发动机的四轮车。这些车被命名为Corre，然后是Corre-La Licorne，当时该公司决定用独角兽（法语中的“Licorne”）装饰格栅。他们似乎是通过冠军车手瓦尔德马尔·莱斯蒂安（Waldemar Lestienne）获得了这个徽章，他的家族徽章上有一只独角兽。这家公司于1907年被瓦尔德马尔·莱斯蒂安（Waldemar Lestienne）收购，他在纺织品上发了财，很快就放弃了Corre的名字。只保留名称La Licorne或简称Licorne。

第二次世界大战后，拉弗利汽车并不是庞斯汽车制造计划的一部分，1949年拉弗利公司被布加迪收购后停止运营，然后卖给了Berliet。

说到牵引车的外观，我们认为汽车的外观是由它的独立悬架决定的，在悬架上，每一个车轮都与沿轴线摇摆的杠杆相连，平行中心梁-框架。因此，每个车轮的倾斜完全取决于其悬架的运动（高达三十度）。从中央差速器齿轮箱中分离出4个轴，每个车轮一个。差速器只安装在后面的一对车轮上，可以在崎岖地形上锁定。每个前轮都可以通过驾驶员座椅旁边的杠杆单独驱动，无需差速器。

用于穿越沟渠的小型非机动车轮安装在车体前部及其中心。多段散热器的设计使其单个部件在损坏时可以更换或关闭。

司机的姿势相当不舒服，直腿水平伸长。驾驶舱内有几个操纵杆，驾驶员必须控制 • 用于单独打开每个前轮的杠杆 • 后轮差速器联锁杆 • 分配箱手柄 • 变速杆 • 手刹杆。

Laffly工厂生产的100台机器的机架号为183001-183100。 La Licorne生产的95台机器的车架号为600001-600095。 法国占领后生产的用于国防军服役的机器的一部分，生产了大约500台。（根据最后一个已知的序列号）有一份为国防军司机编写的手册（D663/7和D633/8）。

我们的车是为国防军生产的，所以它的颜色是我们熟悉的德国车。据史料记载，该机曾在驻扎在法国的“西部”旅服役。

技术规格

*—上述内容按照“摩托世界”展品测量