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Motorworld №88

法国“Gnome et Rhone”公司以其航空发动机的不平常的略图出名了。
它们是星形的和旋转式的,也就是,曲轴被紧紧地固定着,而其它的一切都围绕着它旋转!
尽管该计划有缺点(发动机转速调节是难的),但在第一次世界大战初期,品牌“Gnome et Rhone”是最常见的飞机发动机品牌。
除了法国生产的25000台发动机外,英国、俄罗斯和德国的许可证生产了大约75000台发动机。

战争后,在对飞机发动机需求急剧下降的情况下,公司领导需要决定: 现在生产什么?
就像宝马,他们开始生产摩托车。
而且,“Gnome et Rhone”公司的设计师决定,最好是购买摩托车专家的许可证,因为他们自己没有经验。
他们选择了一个著名的工程师Granville Bradshaw。
他设计了一个不寻常的ABC摩托车。
这是在世界上第一次有置式发动机的摩托车,气缸在汽车中间被安装。

Первый мотоцикл Gnome Rhone ABC, 1919 год

从1920年到1924年,“Gnome et Rhone”公司生产了大约3 000辆不寻常和非昂贵的摩托车,然后它开始生产更庸俗的摩托车。
但在1930年,新一代的摩托车被生产了,500立方厘米的对置双缸发动机的摩托车。
这些摩托车有一个后轮驱动轴,一个模压构件双工框架和一个大羽毛的前平行四边形叉。

Gnome-Rhone公司的发展高峰是在1935年10月在Paris Salon上推出了Gnome-Rhone 750X,它有双缸式对置阀724立方厘米的发动机,在每分钟5500转的转速下可以产生34马力的功率。
它是当时世界上最强大和最快的摩托车。
在单独的版本中,该摩托车可以加速到150公里/小时,而Bernardet Sport轻型带斗摩托车可以加速到110公里/小时。
当然,英国“Brough-Superior”的指标更好,但它的价格更贵。

Gnome-Rhone的对置式发动机像BMW的发动机。
当“Gnome et Rhone ”公司宣传其摩托车时,它指出其产品的“航空的质量”。
为了证实其发动机的力量,“Gnome et Rhone”摩托车参加了各种各样的长途一场。

在1936年9月5日,一位竞赛者骑Gnome-Rhone 750X模型摩托车在布达佩斯-巴黎路线赶过了“东方快车”,在23小时28分钟内超过1 519公里。
最引人注目的记录是:在24小时期间内有平均速度136.6公里/小时,并在50000公里/小时有平均速度109.4公里/小时。
“Gnome-Rhone 750X 108”有108个世界纪录,其中一些还没有被打破。

Коляска Bernadet

在750X版民用改型的同时,还开发了Gnome-Rhone 750XA版的军队版本。
合同规定,到1936年5月1日,该公司必须提供405辆这种旁边带斗的Bernardet DP摩托车。
“Gnome-Rhone 750XA”有独特的汽化器加热系统,因此,一部分气体在特殊的气管进入到汽化器。
该模型有功率降低的发动机(功率 为28马力)。
但是,这指标也超过了当时大多数军用摩托车的数据。

“Gnome-Rhone 750XA”底盘已加强,离地距离增加到180毫米。
3.50-19型轮胎被成为4.00-19型轮胎。
所有三个轮子,包括车轮,都是可互换的。

军事模型也显示了它的可靠性在摩托车马拉松。
这些摩托车称为Gnome-Rhone X40,一直使用到1952年。

生产者 Gnome公司
生产年份 1935 – 1940
数量
价格
如今价格
发动机和传动装置
类型 双卸对置式发动机

发动机容量 750立方厘米
柱塞直径和活塞冲程 80 х 72毫米
功率 在每分钟4000转的转速下可以产生28马力的功率
点火
汽化器 Solex
蓄电池 6伏
离合器 单片干式离合器
变速箱 四级变速箱
框架和轴距
框架型式 双钢的框架
前悬挂 平行四边形的
后悬架 刚性悬挂器
制动器 鼓式制动器
车轮尺寸 4,00 – 19
尺寸
长度
2 200 毫米
宽度
1 680 毫米
高度
1 130* 毫米
轴距
1 450 毫米
离地高度
180 毫米
座椅的高度
重量
320 公斤
汽油箱的容量
20 公升
最高速度
78 公里/小时
距离 223 公里
* – * 资料按照“摩托世界”展品的测量