Gnome-Rhône 750XA

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Motorworld №88

法国“Gnome et Rhone”公司以其航空发动机的不平常的略图出名了。
它们是星形的和旋转式的，也就是，曲轴被紧紧地固定着，而其它的一切都围绕着它旋转！
尽管该计划有缺点（发动机转速调节是难的），但在第一次世界大战初期，品牌“Gnome et Rhone”是最常见的飞机发动机品牌。
除了法国生产的25000台发动机外，英国、俄罗斯和德国的许可证生产了大约75000台发动机。

战争后，在对飞机发动机需求急剧下降的情况下，公司领导需要决定: 现在生产什么?
就像宝马，他们开始生产摩托车。
而且，“Gnome et Rhone”公司的设计师决定，最好是购买摩托车专家的许可证，因为他们自己没有经验。
他们选择了一个著名的工程师Granville Bradshaw。
他设计了一个不寻常的ABC摩托车。
这是在世界上第一次有置式发动机的摩托车，气缸在汽车中间被安装。

Первый мотоцикл Gnome Rhone ABC, 1919 год

从1920年到1924年，“Gnome et Rhone”公司生产了大约3 000辆不寻常和非昂贵的摩托车，然后它开始生产更庸俗的摩托车。
但在1930年，新一代的摩托车被生产了，500立方厘米的对置双缸发动机的摩托车。
这些摩托车有一个后轮驱动轴，一个模压构件双工框架和一个大羽毛的前平行四边形叉。

Gnome-Rhone公司的发展高峰是在1935年10月在Paris Salon上推出了Gnome-Rhone 750X，它有双缸式对置阀724立方厘米的发动机，在每分钟5500转的转速下可以产生34马力的功率。
它是当时世界上最强大和最快的摩托车。
在单独的版本中，该摩托车可以加速到150公里/小时，而Bernardet Sport轻型带斗摩托车可以加速到110公里/小时。
当然，英国“Brough-Superior”的指标更好，但它的价格更贵。

Gnome-Rhone的对置式发动机像BMW的发动机。
当“Gnome et Rhone ”公司宣传其摩托车时，它指出其产品的“航空的质量”。
为了证实其发动机的力量，“Gnome et Rhone”摩托车参加了各种各样的长途一场。

在1936年9月5日，一位竞赛者骑Gnome-Rhone 750X模型摩托车在布达佩斯-巴黎路线赶过了“东方快车”，在23小时28分钟内超过1 519公里。
最引人注目的记录是：在24小时期间内有平均速度136.6公里/小时，并在50000公里/小时有平均速度109.4公里/小时。
“Gnome-Rhone 750X 108”有108个世界纪录，其中一些还没有被打破。

Коляска Bernadet

在750X版民用改型的同时，还开发了Gnome-Rhone 750XA版的军队版本。
合同规定，到1936年5月1日，该公司必须提供405辆这种旁边带斗的Bernardet DP摩托车。
“Gnome-Rhone 750XA”有独特的汽化器加热系统，因此，一部分气体在特殊的气管进入到汽化器。
该模型有功率降低的发动机（功率 为28马力）。
但是，这指标也超过了当时大多数军用摩托车的数据。

“Gnome-Rhone 750XA”底盘已加强，离地距离增加到180毫米。
3.50-19型轮胎被成为4.00-19型轮胎。
所有三个轮子，包括车轮，都是可互换的。

军事模型也显示了它的可靠性在摩托车马拉松。
这些摩托车称为Gnome-Rhone X40，一直使用到1952年。