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Harley-Davidson系列“E”摩托车不仅由普通摩托车手购买,而且也由警察局购买。
但在1941年,应特种部队的要求,一个新的模型«FL»被设计了。它被装备上阀发动机和增加到1207立方厘米的发动机工作容量。
这台发动机发在每分钟5000转的转速下可以产生24马力的功率(但它的最高速度(153公里/小时)比“EL”最高速度低。
新发动机基本上重复了“Е”系列的所有特性。
发动机汽缸和发动机气缸盖是用铸铁制成的,循环系统中有干润滑油,油箱在座下。
Harley-Davidson发动机的传统特征是叉头连杆。
这种结构使气缸轴在同一平面上分布,从而减少了发动机的宽度和振动。
但是,在这种情况下,后的气缸完全在前的气缸,从而使其冷却更糟。
气缸直径的增加(从84.24毫米增加到87.3毫米)和活塞冲程的增加(从88.9毫米增加到100.8毫米) 提供了增加发动机工作容积。
Linkert汽化器也提供了较高的功率。
Linkert汽化器有增加的性能,其扩散器的直径比“EL”模型的直径提高了从28.5毫米到33.3毫米。
机匣有新的结构,并加强的曲轴变得比以前重约2公斤。
经过改造的摇臂改进了分配气机构的润滑油。
双排链条将扭矩从发动机到单组四级手动变速箱。
底盘的基础是一个强大的双工管架。
摩托车前面安装了Springer模型杠杆叉,后面的刚性悬挂补偿了弹簧座。
“Springer”叉是太好了简直英国公司“Brough Superior”获得它的许可证。
Harley-Davidson摩托车被认为是装饰风艺术的一个很好的样品,并“FL”模型也不例外(水滴形汽油箱,细长的翅膀,在油箱的金属条)。
在油箱的仪表板上有一个巨大的速度表。
新的消声器变得更优雅,更有效地降低了噪音。
除了“Servicar”三轮摩托车,“FL”是1941年最昂贵的Harley-Davidson摩托车(465美元)。
相比之下,美国人的年平均收入是515美元,而最便宜的福特是684美元。
在1941年12月7日,日本攻击珍珠港,美国加入战争。“FL”模型没有打中军事订单,所以它的生产量成为很小。
但在1946年美国获胜后,3986辆“FL”摩托车被卖了。
从1941年到1947年,总共生产了14 954辆“FL”模型摩托车和几百辆降低压缩量 的“F”模型。
生产者 | Harley-Davidson Motors Co.,密尔沃基,威斯康星州,美国 |
生产年份 | 1941 – 1947 |
数量 | 14 954 辆 |
价格 | 465 镑 |
如今价格 |
发动机和传动装置 | |
类型 | 双缸V形的发动机 |
发动机容量 | 1 207 立方厘米 |
柱塞直径和活塞冲程 | 87,3 х 100,8毫米 |
功率 | 5000转/分时48马力 |
点火 | |
汽化器 | Linkert |
蓄电池 | 6伏 |
离合器 | |
变速箱 | 四级变速箱 |
框架和轴距 | |
框架型式 | 管式的 |
前悬挂 | Springer |
后悬架 | 后悬架 |
制动器 | 鼓式制动器 |
车轮尺寸 | 5,00-16 |
尺寸 | |
长度 |
2 300 毫米
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宽度 |
1 020 毫米
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高度 |
1 130* 毫米
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轴距 |
1 510 毫米
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离地高度 |
115 毫米
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座椅的高度 |
800 毫米
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重量 |
261 公斤
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汽油箱的容量 |
– 公升
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最高速度 |
153 公里/小时
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距离 | – 公里 |
Спасибо команде Harley-Davidson Russia and CIS за предоставленные архивные фотографии.