Steyr 1500A

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尽管人们普遍认为，战争开始时国防军的技术装备水平很高，事实上，德国军队迫切需要现代化的汽车，特别是卡车。由于这个原因，选择了一家位于刚刚吞并的奥地利的公司——斯太尔戴姆勒-普赫公司。早在1938年秋，就已经确定了一系列用于向德国境内军事单位供应的特种车辆。同时，还提出了一辆1.5吨重的越野卡车的请求。

直到1940年费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）设计局（Design Bureau）与保时捷（Porsche）建立了联系，保时捷型才得以在短时间内实现。147型号后来被称为斯太尔1500A。早期的型号是1500A/01，只在奥地利的一家工厂生产，一年后的更新型号是1500A/02，它是由另外两家德国公司生产的：西格玛汽车联盟的Wanderer和茨维考的Audi。

新车型的特点是侧车门之间有一个备用车轮。 该车有三种主要型号：轻型卡车、步兵运输车和高级军官专用车

我们的博物馆展出了1942年生产的斯太尔1500A/02模型，KZF 12是一款中型越野车，配有轻型反坦克或野战炮炮塔。车身类型为Kübelwagen（Kübelwagen）。

虽然美国、法国和苏联生产的大多数类似汽车都配备了 4 或 6 缸发动机，但保时捷 Typ.147 的特点是风冷 V 形汽油“8”，带有 Steyr-V8-365l 指数。该发动机的容积为 3517 cm3，最大功率为 86 马力。这使得汽车可以在沥青路面上以高达 90 公里/小时的速度加速，并以高达 40 公里/小时的速度克服崎岖地形。斯太尔 1500A SUV 的平均油耗约为每 100 公里 23 升。满载 100 升的油箱“左”行驶约 400 公里。

该车的变速器有一系列的设计特点：它是基于4速手动变速箱与干燥的单盘离合器，全轮驱动方案-带前桥离合器的2速分配器盒。为了补偿在后轴上使用单滚轮，使用了一系列减速齿轮。

考虑到双轴布局，汽车的尺寸令人印象深刻：

• 长度5088 mm
• 宽度2030 mm
• 高度2320 mm
• 重量从2485公斤到4160公斤不等。

Karosserie、Wagonbau（奥地利）和Lohnen制造了车身上部结构。因此，除了主要的变体外，还出现了用于更狭窄目标的版本：用于无线电定位的全金属面包车、消防车、运送伤兵的卡车，开着有短侧门的基地司令部车辆，有顶窗的遮阳篷和搜索头灯，运送10人。

从1941年9月到1944年3月，在奥地利生产了12450辆汽车，在德国又生产了5600辆。最后100辆车是1944年5月生产的。有趣的事实是，即使在其他大型汽车厂之后，斯太尔1500A仍在生产中，为法西斯德国工作的人转而生产各种设备的发动机——主要是飞机和坦克。

该模型的显著优点包括其多功能性，因为它具有良好的模块化设计和高输出，它可以装载高达1500公斤的车辆，同时保持双轴布局。

然而，设计的缺点是后轴上的单滚轮。

这种越野车的历史，在第二次世界大战中参加过无数次战役，与汽车公司有着密切的联系，它们以某种形式存在于今天。

这种越野车的历史，在第二次世界大战中参加过无数次战役，与汽车公司有着密切的联系，它们以某种形式存在于今天。

技术规格

*—上述内容按照“摩托世界”展品测量