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在德国历史上,“Windhoff”是第一个四气缸摩托车,它是唯一一个在欧洲1927-1930年的危机时候保存下来的。
在1907年 ,Hans Windhoff建立的小公司从事汽车散热器的生产,但Hans并没有对当时流行的摩托车生产置之不理。
在1925年他推出了有125立方厘米二冲程发动机的水冷摩托车,后来推出了500立方厘米版本,但只有在1927年生产的机器给他带来了成功。

当时,Hans Windhoff在有才华的Josef Dauben的帮助下,创建了一个摩托车系列的纵向四缸顶辊发动机,今天它们也看起来很有趣。在此之前,Josef在”Delta”摩托车厂工作,并在1923年在柏林推出了一个印地安Scout的副本,称为“Mabeco”。

在1927年,在第一个版本的模型,三角油箱被可拆开的,被装入了12升燃料,鞍子被弹簧板支撑。前鼓式制动器的直径是170毫米。

在“摩托世界”博物馆展出的摩托车出现在1928年的,它有一个14升更圆的形状和前制动鼓直径220毫米。

由于1929年的危机,四缸发动机“Wndhoff”停止生产了。从1927年到1931年,总共生产了1 450辆摩托车,但今天只活了20辆。

铝块重70公斤,工作体积750立方厘米,活塞行程短,看起来很不寻常,在每分钟4000转的转速下可以产生22马力的功率,在当时是足够的。

铝块内有三个支柱曲轴和可换缸套。铝块头包含八个垂直排列的阀门。

一个小型的“Zenith”化油器负责运送空气燃料。在发动机上固定三级手动变速箱、多盘离合器,反冲式起动机和从脚踏板起作用的传动制动器。

摩托车的前短臂叉是相当复杂的设计。里程表固定在油箱上。四缸发动机的“Windhoff”重量是185公斤,它可以提高速度到120公里/小时。
”Windhoff“摩托车有22马力的发动机成为1927赛季最强大的摩托车。”Windhoff”的价格很高,因为该摩托车的结构是复杂的,摩托车的价格是1750 DM,还有电气设备值400 DM的。
在1929年,Hans Windhoff推出了1000立方厘米的对置发动机的摩托车,并在1931年,他收集了两辆摩托车有1000立方厘米的上边分配轴发动机。
该摩托车从我们博物馆收藏的历史从德国开始。我们知道,该摩托车的第一个主人是Wick从柏林。在20世纪1980年代,Wick将”Windhoff“摩托车卖给奥地利位Johann Schwarzenberger。Johann Schwarzenberger对该摩托车进行了5年的修复。
在1992年,该摩托车已准备就绪,并已收到奥地利的证件。在2003年,Johann Schwarzenberger卖给巴伐利亚的收藏家Josef Beil。在2011年,该摩托车卖给了德国古典摩托车专家Hubert Fehrenbach。最后,在2013年为“摩托世界”博物馆购买了“Windhoff 750“。
生产商 | Windhoff Motorenbau GmbH公司,德国 |
出产年代 | |
数量 | 1 450辆 |
曾经的价格 | 1 750帝国马克 |
如今的价格 | 5千83 美元$ |
发动机和传动装置 | |
类型 | 四卸,气门在上面的发动机 |
发动机容量 | 748立方厘米 |
柱塞直径和活塞冲程 | 63 x 60毫米 |
功率 | 22马力 |
点火 | Magneto |
汽化器 | Zenith 22K4 |
蓄电池 | 6付 |
离合器 | |
变速箱 | 三级变速箱 |
框架和轴距 | |
框架类型 | 发动机车架 |
前置悬挂装置 | 四分之一椭圆形板簧 |
后置悬挂装置 | 刚性悬挂器 |
刹车 | 手提的鼓式制动器 |
轮胎型号 | 3,85 х 20 |
尺寸规格 | |
长度, mm |
2 200*毫米
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宽度, mm |
800*毫米
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高,mm |
1070*毫米
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轴距,mm |
1 450*毫米
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间隙, mm |
140*毫米
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车座高度, mm |
780*毫米
|
质量, kg |
185公斤
|
油箱容量, l |
14升
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最高时速, km/h |
120公里/小时
|
行程, km |