Windhoff 750

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在德国历史上，“Windhoff”是第一个四气缸摩托车，它是唯一一个在欧洲1927-1930年的危机时候保存下来的。

在1907年 ，Hans Windhoff建立的小公司从事汽车散热器的生产，但Hans并没有对当时流行的摩托车生产置之不理。
在1925年他推出了有125立方厘米二冲程发动机的水冷摩托车，后来推出了500立方厘米版本，但只有在1927年生产的机器给他带来了成功。

当时，Hans Windhoff在有才华的Josef Dauben的帮助下，创建了一个摩托车系列的纵向四缸顶辊发动机，今天它们也看起来很有趣。在此之前，Josef在”Delta”摩托车厂工作，并在1923年在柏林推出了一个印地安Scout的副本，称为“Mabeco”。

三个修正品被推出了， 它们的特点是正时链条的驱动机制和小的技术被改进。

在1927年，在第一个版本的模型，三角油箱被可拆开的，被装入了12升燃料，鞍子被弹簧板支撑。前鼓式制动器的直径是170毫米。

在“摩托世界”博物馆展出的摩托车出现在1928年的，它有一个14升更圆的形状和前制动鼓直径220毫米。

由于1929年的危机，四缸发动机“Wndhoff”停止生产了。从1927年到1931年，总共生产了1 450辆摩托车，但今天只活了20辆。

铝块重70公斤，工作体积750立方厘米，活塞行程短，看起来很不寻常，在每分钟4000转的转速下可以产生22马力的功率，在当时是足够的。

铝块内有三个支柱曲轴和可换缸套。铝块头包含八个垂直排列的阀门。

一个小型的“Zenith”化油器负责运送空气燃料。在发动机上固定三级手动变速箱、多盘离合器，反冲式起动机和从脚踏板起作用的传动制动器。

摩托车的前短臂叉是相当复杂的设计。里程表固定在油箱上。四缸发动机的“Windhoff”重量是185公斤，它可以提高速度到120公里/小时。

”Windhoff“摩托车有22马力的发动机成为1927赛季最强大的摩托车。”Windhoff”的价格很高，因为该摩托车的结构是复杂的，摩托车的价格是1750 DM，还有电气设备值400 DM的。

在1929年，Hans Windhoff推出了1000立方厘米的对置发动机的摩托车，并在1931年，他收集了两辆摩托车有1000立方厘米的上边分配轴发动机。

该摩托车从我们博物馆收藏的历史从德国开始。我们知道，该摩托车的第一个主人是Wick从柏林。在20世纪1980年代，Wick将”Windhoff“摩托车卖给奥地利位Johann Schwarzenberger。Johann Schwarzenberger对该摩托车进行了5年的修复。

在1992年，该摩托车已准备就绪，并已收到奥地利的证件。在2003年，Johann Schwarzenberger卖给巴伐利亚的收藏家Josef Beil。在2011年，该摩托车卖给了德国古典摩托车专家Hubert Fehrenbach。最后，在2013年为“摩托世界”博物馆购买了“Windhoff 750“。

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