Victoria KR6

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维多利亚（Victoria）是德国纽伦堡的一家自行车制造商，从 1901 年到 1966 年生产摩托车。它不应与苏格兰格拉斯哥鲜为人知且无关的维多利亚摩托车公司相混淆，该公司于 1902 年至 1928 年生产摩托车。

在其存在的最初几十年中，纽伦堡的维克多利亚并没有制造自己的发动机，而是使用从 Fafnir、FN、Minerva 和 Zédel 购买的发动机。

当宝马开始制造自己的摩托车时，维多利亚开始制造自己的发动机。 1923 年，维多利亚推出了配备 9 马力（6.7 千瓦）双缸顶置气门（OHV）发动机的 KR 2。 1924 年，维多利亚发布了 12 马力的 KR 3。 (8.9 kW) 配备 3 速变速箱。 1925 年，Victoria 制造了德国第一台强制感应发动机，并于 1926 年制造了 496 cc Victoria。 cm 创造了摩托车的速度记录——165 公里/小时（102.5 英里/小时）。 1927 年，维多利亚发布了 596 cc KR 6 (KR VI)。在此模型的基础上，该工厂提供了具有两个化油器的高速运动模型，功率24马力（18 kW），后来命名为 KR 7。

同时，维多利亚还提供200cc侧气门KR 20车型和350cc KR 35顶气门车型。在 1930/31 年。 Victoria 在其产品系列中增加了 KR 50（带侧气门）和 KR 50 S（带顶置气门），其发动机由以变速箱闻名的英国 Sturmey-Archer 生产。

1932 年，维多利亚在欧洲爬山锦标赛的摩托车边车组中获得第一名。获胜者是 600cc KR 6。此后，该公司开始提供 20马力的 KR 6 (15 kW) 配备四速变速箱。正是在这场胜利之后，摩托车获得了“伯格迈斯特”的绰号—— “采矿大师”。

1932年。新时代。

1932年之后，维多利亚两缸的新时代开始了。以下是新赛季的主要车型变化列表：

• Началось использование безопасных ободов с каплевидным центром.
• С августа 1931 года спидометр «переехал» в бензобак. Привод спидометра от заднего колеса.
• Сиденья стало подрессоренным (маятник), регулируемым.
• Упор для замены переднего колеса с фиксацией в нижней части переднего крыла.
• Рычаг ножного сцепления расположился слева, привод к КПП через тягу.
• Модифицировали руль.
• С августа 1931 года рулевая арматура поставлялась фирмой Greatzin.
• Электрическое освещение стало «базовым» оснащением с августа 1931 года.
• Двойные «глушители» выхлопной системы, расположенные один над другим.
• Все блестящие детали теперь не никелированные, а хромированные.

从 1932 年 4 月起，除了 1931 车型年未发生变化外，还提供了 KR 6“Luxus”。 这个版本已经有一个四速变速箱和一个框架安装的换档器：

单排主链已被在油浴中运行的双链取代。飞轮直径已更改，以允许在主驱动器上方安装三件式防油铝铸件。

尽管在性能改进方面没有做出任何改变，但这款豪华车型因其运动设计而脱颖而出。

维多利亚KR 6型号“Bergmeister” 1933/1934年

尽管 KR 6 “Luxus” 车型退出了该系列，但它为“Bergmeister”车型的深远变化奠定了基础。第一辆汽车于 1933 年 2 月开始销售，但仍然是单化油器版本。

1933 模型的创新如下所示。

• Увеличение степени сжатия, увеличение мощности до 25 л.с., облегченная головка двигателя.
• Поперечное оребрение цилиндров.
• Установка принудительного охлаждения цилиндров за маховиком.
• Четырехступенчатая коробка передач в «базовой» комплектации.
• Спидометр и часы установлены в верхней части вилки – привод спидометра от переднего колеса.
• Очень короткие подножки.
• Изображение на баке теперь логотип Виктории – Ангела.
• Полностью закрытая цепь вторичного привода.
• Усиление рамы в передней части, до её «разделения».
• Новое крепление на передней вилке для фары.
• Шины 27 x 4″.
• Оба выпускных коллектора ведут в один глушитель.

一段时间后，Victoria 为 Bergmeister 车型配备了两个化油器，这对性能产生了有益的影响

以下照片展示了配备双化油器（Graetzin）系统的维多利亚“Bergmeister”，期待新赛季的胜利。

Victoria KR 6 型号“Bergmeister”1935：

生产了两个系列的模型（一个和两个化油器），没有改变。与一般武器准备工作的开始有关，维多利亚工厂不得不调整他们的计划以适应这些条件。越来越多的客户是警察、国防军和各种政府部门，他们主要订购带边车的摩托车。与标准模型不同，现在有所谓的 RW 模型。这些摩托车专为紧急情况而设计，重量轻且易于操作。

RW版本的主要区别：

• Рама была слегка уменьшена.
• Выхлопная система с одним глушителем.
• Крышка сцепления на кожухе первичной цепи – съемная.
• Новая арматура руля производства «Magura».
• Фара со встроенным спидометром.
• Четырехточечная подвеска для мотоколяски.
• Цветовая гамма черно-серая – матовая.    

维多利亚 KR 6“Bergmeister”型号 1936 – 1938

与 1933 年型号的唯一变化是完全密封的气门弹簧。从纯粹的视觉角度来看，整个发动机缸体现在是维多利亚工厂生产的两缸发动机系列中最好的。不幸的是，今天几乎没有完整的机器，因为它们中的大多数在第二次世界大战期间在前线被摧毁。

发现 Motomir 系列中的摩托车处于“貌似一切都有，但在不同的盒子里”的状态。根据车架的测量，以及间接证据，我们确定我们的摩托车属于1935年的车型范围，版本是民用的。

我们计划在下一个 2023 年得到有关著名的双缸“德国人”的表现的第一印象，但现在我们将关具体模型的任何信息表示感谢。您可以通过博物馆的电子邮箱联系我们：info@motos-of-war.ru

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技术规格

*—上述内容按照“摩托世界”展品测量