Standard BT1000

Wilhelm Gutbrod1890年出生于一个农民家庭，但中学毕业后开始当旋工学习。然后Wilhelm Gutbrood在罗伯特Bosch电力技术公司工作，在军队服役后，他进入了Esslinge的工学院。但是第一次世界大战开始了，Wilhelm Gutbrood被征召入伍。在军事战线上他当飞机机械师。

战后Wilhelm大学毕业了。起初，他是在”Kaelble“公司生产的道路溜冰场工作，但很快，企业主Eugen Klotz对他的摩托车项目感兴趣。从1923年到1926年，二冲程发动机的摩托车以“Klotz”牌照生产。 这些摩托车是很好的，但与“DKW”品牌竞争是很困难的，所以Klotz决定结束与摩托化。因此，Wilhelm Gutbrood与”Maschinenfabrik Eugen Klotz“的商业经理建立了自己的摩托车“Standard Fahrzeugfabrik”公司。现在他们决定生产更贵的摩托车。

在1930年生产的Standard BT1000是当时德国最贵的两轮机之一。
Motosacoche瑞士公司生产的 992立方厘米的V型双缸“MAG”发动机成为了摩托车的“心脏”。通常，摩托车公司在卖他们自己生产的发动机时，他们会改变品牌。例如MAG发动机是一个Motosacoche Acacias Geneve生产的发动机。
这个发动机创造于第一次世界大战后不久，按20世纪末的标准已经不能被认为是现代的。
它配备了已不通用的配气简图，两阀相连，生铁汽缸的散热片太简单的。
但它的特点是良好的机动性，可靠性和当时的相当大的功率(在每分钟3800转的转速下可以产生22马力的功率)。

1930年推出了新的摩托车，被认为是一种豪华的旅游摩托车，可以带着小带斗运营。摩托车价格是1580德国马克，这是很贵，因为工人的月平均工资低于100德国马克，而Opel 4/20的价格是1990德国马克。因此，这些摩托车的生产并不多。