Sarolea 38H

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在1936年比利时国防部宣布了重型军用摩托车招标。许多摩托车制造商响应了这一号召。一方面，他们看到了在这个情况下可能得到的利益和世界经济危机恢复的机会。另一方面，一些生产者作为世界领先的武器公司，正在寻找跟国防部的必要关系。

令人惊讶的是，当地三个最大的摩托车制造商FN, Gillet Herstal和Sarolea创造了原始的和先进的设计。
他们是第一次引入了在摩托车的结构一个动轮驱动。
“Gillet Herstal 720 AB”不同于其他国家的军事摩托车，但”Sarolea 38H”和“FN M12a SM”是相似的。

Gillet Herstal 720 AB

FN M12a SM

“Sarolea”工程师们以BMW发动机为基础，最新的“R5”发动机。
因此，配气机构有一个复杂的电路，有两个驱动电路在机匣分配轴。
设计师们选择了下阀发动机，因为它可以在任何汽油上工作，并在低转速上有良好的推力，这对军队的汽车是很重要的。
在这种情况下，为了保证20马力的功率，对极重的机器的需求（它的重量是545公斤），发动机的工作容积不得不增加到了974立方厘米。
发动机被做了短行程的 （88х80毫米），以减少其外形宽度。
该摩托车的传动装置是一个真正的技术杰作。

三级变速箱与发动机对接，并带有汽车式变速杆传动装置。
轮椅轮上的传动装置是连接的，但有一个差速器，所以它可以在固体表面使用。

”Sarolea 38H“摩托车底盘的基础是强大的双工车架。
前轮被固定在平行四边叉，后悬挂是硬的。
所有的轮子都穿着”Englebert Tractor“轮胎，配备了大履带板。
由大直径钢管制成的带斗车架被提升了为了摩托车可能到障碍物上。
在这个摩托车架上可能放置三种类型的车体：舒适的“Officier”车体，简单的”Personnel“或简单的货箱。
在任何的三种类型的车体后面可以案安装备用轮。

当这次军队竞赛评比后，就会发现所有的参加者都是胜利者!
其实，比利时国防部希望支持国内生产者并使供应的来源多样化。
Sarolia公司收到了300辆38 H型摩托车的订单。

Sarolea 38H

在1938年7月，比利时国防部在阿登举行了一次大型国际军用摩托车比赛。
除了比利时的摩托车意外，法国GNOME和Rhone，德国BMW，意大利Moto Guzzi参加了比赛。
在这次竞赛展示了比利时新摩托车的卓越品质。
在23公里长的越野公路上，法国人输给比利时人2.5个小时，德国人输给了5.5个小时！

在1939年，公司还生产了10辆装有一升对置式发动机的模型”39H“摩托车。
它们配备了简化的传输任务，没有减速装置，但有四级变速箱而不是三级变速箱。

不幸的是，在比利时军队的“Sarolea 38H”摩托车没有表现出他们的战斗素质。
在德国入侵比利时之后，决定摧毁所有的摩托车，以免敌人得到这些摩托车。
但是军用摩托车手并没有这样做，所以所有的摩托车都落在了德意志国防军的队伍里。

Sarolea 38H