Rikuo Type 97

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Motorworld №1

在二十世纪30年代初，日本政府对机器和备件的进口实行严格限制。
制定了发展本国军工综合体的国家目标。

在1932年“Sankyo Seiyaku”公司派一名代表到密尔沃基市购买许可证1 200立方厘米“VL”摩托车生产。
当时美国正处于经济危机之中，一家即将破产的公司“Harley-Davidson Motors Co.”接受了这一建议。

当地开始生产，很快摩托车就开始作为日本品牌“Rikuo”卖出— — “道路之王”，使其更像当地的摩托车。
“Rikuo”摩托车有成功，因此在1936年决定将“Sankyo Seiyaku”改名为“Rikuo Nainenki KK”。

Rikuo Nainenki KK公司掌握了如何成功生产在1 200立方厘米的参考模型摩托车的基础上开发的特别军事摩托车，它被装备了拖车（位于左边）与车轮驱动。
该新模型被按照中国的和满洲里的特殊淤质土开发，自1933年以来，日本人在那里开始军事扩张。

军用的摩托车被称为Rikuo Type 97。
这是一个“VL”系列的双缸V形1200立方厘米发动机的摩托车。
它已成为日本帝国军队的主要双轮工具.。尽管有细微差别（例如，不同版本的轮式基础长度和悬挂设备不同），它是在第二次世界大战结束之前，由几个当地公司生产的。

让我们回到1936。

Harley-Davidson EL

当时，日本人完成了1932年颁发的许可证，因此，Harley-Davidson公司提议购买新摩托车系列的许可证， EL Knucklehead。
子公司Rikuo Nainenki KK拒绝了报价。
当时，日本占领了满洲里和中国的一大部分。主要的运输工具是带斗的摩托车。
由于战争结束后，美国军队征用和烧毁了所有的日本军事设备，以防止其进一步使用，因此军事和战前生产的“RikuoType 97”只剩下几份。

在1947年，“Sankyo Seiyaku”公司恢复生产750-立方版摩托车，但在一个崩溃的国家对昂贵摩托车的需求太小，所以在1949年生产停止。
“Showa Kouke”航空公司购买了商标和技术设备，两种型号的制造于1951年恢复: 模型“R” (746立方厘米, 15 马力)和模型“VFD” (1207 立方厘米, 30马力).

在1953年，“Showa Kouke”公司在RQ指数下推出了一个大幅度改进的750立方厘米模型。
该公司同时生产了模型“А”。该模型有单缸、上阀发动机、四级变速箱、前伸缩式叉和后摆动挂架。
后来，在1958年，247立方厘米发动机的摩托车被推出了，指数为“FB”。

在1960年，设计了一个“RH”实验模型，其上阀、双缸发动机和后摆动挂。
在1962年，“Rikuo”摩托车生产结束了。