Puch P800

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正是Giovanni Marcellino在20世纪20年代初能够重建一个废弃的“Puch”工厂。
Giovanni决定开始生产一个单一的燃烧室的双缸发动机。
他开始生产发动机，使Puch公司成为战前奥地利最大的摩托车制造商。

Giovwanni很快就设计和生产了新的摩托车模型，摩托车手马上就喜欢了。
国外对Puch摩托车的需求急剧增长，品牌的知名度稳步上升。
自1925年以来，Puch公司率先在奥地利销售摩托车，三年来，它的175立方厘米的小型发动机的模型被卖了3500多辆。
而220立方厘米发动机的Puch摩托车取得了更大的成功，在1929年在德国被售出了3500多辆摩托车。
同年，在奥地利本身购买了7 000多辆Puch 220摩托车。
这些坚固的机器拥有一切，顾客都喜欢：一个大的扭矩，一个耐用的发动机，和一个轻微的声音排气。

模型“S4”有250立方厘米的发动机和模型“220”有220立方厘米的发动机，它们成为“Puch“品牌的真正领导者。
这些摩托车的销售额仍然很高，即使在公司管理层出于经济原因决定关闭赛车部门之后。
早在1930年代初，全国各地就开始开办经销商中心，随后又出现了由邮票粉丝组织的摩托俱乐部。

在“Puch”摩托车模型系列中缺少大容量的发动机，Giovanni就决定立即开始研制。

在1928年春天，Puch 500S模型与英国的JAP发动机进入市场。
但该模型有一个缺点，它的四冲程的单缸发动机侧置阀门，还有11马力是昂贵的，所以模型成本2500先令。

在谈到品牌“Puch“时，我们必须指出两个历史性的合并。
在两次世界大战之间，Puch公司与Steyr公司和Austro-Daimler公司合并，成立了新的Steyr-Daimler-Puch公司，该公司在1934年成为奥地利最大的摩托车制造商。
此后，人们希望地方当局将利用在奥地利生产的设备，从而与一家新公司签订政府合同。

奥地利军队最初对奥地利摩托车感兴趣，但在1927年拒绝供应“Puch 220”摩托车，因为该模型的功率很少。
于是在1931年Puch公司开始生产模型“500Z”。在不到一年的时间里，Puch公司开发并推出了一个适合军方所有要求的模型。
但事实证明，军队不喜欢在后轮离合器的想法，这是一个独特的摩托车“Puch”特征。

但“Steyer-Puch”公司的管理人员非常顽强，他们非常希望与国家签订合同。
在奥地利东南部，该公司的工程师开发和组装了一个新的750立方厘米的摩托车模型。
但是军方官员对这个模型不感兴趣，然后Giovanni Marcellino介绍了一个新的发展“Puch800”模型。

这是一个全新的摩托车，在三个月内创建。
这辆摩托车通过了所有的军事试验，但不是所有的军队官员都喜欢新的摩托车，因此，军队签署了一项合同，为Puch 500Z提供一辆较轻和较便宜的摩托车。

因此，在1938年，“P800”模型停止生产，当时只生产了550辆。
现在在世界上保留了不超过90辆模型，因此P800被认为是Puch公司最罕见的摩托车之一。