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Motorworld № 40



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正是Giovanni Marcellino在20世纪20年代初能够重建一个废弃的“Puch”工厂。
Giovanni决定开始生产一个单一的燃烧室的双缸发动机。
他开始生产发动机,使Puch公司成为战前奥地利最大的摩托车制造商。

Puch P800

Giovwanni很快就设计和生产了新的摩托车模型,摩托车手马上就喜欢了。
国外对Puch摩托车的需求急剧增长,品牌的知名度稳步上升。
自1925年以来,Puch公司率先在奥地利销售摩托车,三年来,它的175立方厘米的小型发动机的模型被卖了3500多辆。
而220立方厘米发动机的Puch摩托车取得了更大的成功,在1929年在德国被售出了3500多辆摩托车。
同年,在奥地利本身购买了7 000多辆Puch 220摩托车。
这些坚固的机器拥有一切,顾客都喜欢:一个大的扭矩,一个耐用的发动机,和一个轻微的声音排气。

模型“S4”有250立方厘米的发动机和模型“220”有220立方厘米的发动机,它们成为“Puch“品牌的真正领导者。
这些摩托车的销售额仍然很高,即使在公司管理层出于经济原因决定关闭赛车部门之后。
早在1930年代初,全国各地就开始开办经销商中心,随后又出现了由邮票粉丝组织的摩托俱乐部。

在“Puch”摩托车模型系列中缺少大容量的发动机,Giovanni就决定立即开始研制。

在1928年春天,Puch 500S模型与英国的JAP发动机进入市场。
但该模型有一个缺点,它的四冲程的单缸发动机侧置阀门,还有11马力是昂贵的,所以模型成本2500先令。

在谈到品牌“Puch“时,我们必须指出两个历史性的合并。
在两次世界大战之间,Puch公司与Steyr公司和Austro-Daimler公司合并,成立了新的Steyr-Daimler-Puch公司,该公司在1934年成为奥地利最大的摩托车制造商。
此后,人们希望地方当局将利用在奥地利生产的设备,从而与一家新公司签订政府合同。

奥地利军队最初对奥地利摩托车感兴趣,但在1927年拒绝供应“Puch 220”摩托车,因为该模型的功率很少。
于是在1931年Puch公司开始生产模型“500Z”。在不到一年的时间里,Puch公司开发并推出了一个适合军方所有要求的模型。
但事实证明,军队不喜欢在后轮离合器的想法,这是一个独特的摩托车“Puch”特征。

但“Steyer-Puch”公司的管理人员非常顽强,他们非常希望与国家签订合同。
在奥地利东南部,该公司的工程师开发和组装了一个新的750立方厘米的摩托车模型。
但是军方官员对这个模型不感兴趣,然后Giovanni Marcellino介绍了一个新的发展“Puch800”模型。

这是一个全新的摩托车,在三个月内创建。
这辆摩托车通过了所有的军事试验,但不是所有的军队官员都喜欢新的摩托车,因此,军队签署了一项合同,为Puch 500Z提供一辆较轻和较便宜的摩托车。

因此,在1938年,“P800”模型停止生产,当时只生产了550辆。
现在在世界上保留了不超过90辆模型,因此P800被认为是Puch公司最罕见的摩托车之一。


生产者 Puch公司,奥地利
生产年份 1936 – 1938年
数量 550辆
价格 3 200奥地利先令
如今价格 13 789.3美元
发动机和传动装置
类型 四缸发动机,下置气门式发动机
发动机容量 792立方厘米
柱塞直径和活塞冲程 60 х 70毫米
功率 20马力
点火 电池的形式
汽化器 Solex-Fallstrom 23 mm
蓄电池 6伏
离合器 多盘干离合器
变速箱 四级变速箱
框架和轴距
框架型式 管式车架的焊接框架
前悬挂 平行四边形的
后悬架 刚性悬挂器
制动器 鼓式的
车轮尺寸 4,00 х 19
尺寸
长度
2180毫米
宽度
830毫米
高度
1050毫米
轴距
1 427毫米
离地高度
170毫米
座椅的高度
680毫米
重量
195公斤
汽油箱的容量
17公升
最高速度
95公里/小时
距离 261公里
* – * 资料按照“摩托世界”展品的测量
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