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Motorworld №85


在20世纪20年代末,几乎所有的欧洲国家都开始准备下一次战争。

[column style=”float: right;margin: 15px 15px 0px 15px;” type=”1/4″] [image link=”true” style=”border: 2px solid #878787;padding: 5px;” src=”/wp-content/uploads/2018/05/M.-Lehaître-sur-sa-machine.jpg” lightbox_caption=”M. Lehaître sur sa machine”
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“RenéGillet”公司在法国履带摩托车历史上发挥了重要作用。在1931年7月31日,法国军事部长AndréMaginat要求“RenéGillet”公司测试两辆越野摩托车。应国防部的要求建造的摩托车是一个功率最大的机器,有三个履带,取代了车轮,并该摩托车重量600公斤。“René-Gillet”公司推出了第二个摩托车有“J”型发动机,该模型被推迟到20厘米前边,用于重心位移。

[column type=”1/2″] [image link=”true” style=”border: 2px solid #878787;padding: 5px;” src=”/wp-content/uploads/2018/05/La-750-René-Gillet-Chevreau-DGA_1.jpg” lightbox_caption=”René Gillet Type J c гусеничным приводом” class=”motorcycle-lightbox”]

René Gillet Type J

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René Gillet Type J

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1934年1月4日对一台100公斤的新车进行了首次测试。汽车经历了彻底的失败:履带断裂,发动机没有足够的推力,它总是过热。必须每10公里停下来,等到温度恢复到工作值。平均速度为25714公里/小时,最高时速为36公里/小时。于1934年1月25日测试都结束了,因为重建工程需要很长时间,并RenéGillet有许多国防订单和测试。


[column style=”float: left;margin: 15px 15px 0px 15px;” type=”2/5″] [image link=”true” style=”border: 2px solid #878787;padding: 5px;” src=”/wp-content/uploads/2018/05/La-Courtot.jpg” lightbox_caption=”La Courtot”
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La Courtot

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在1935年4月,由Henri Drescr设计的“La Courtot”新模型出现。他用自己设计的1000立方厘米的发动机。摩托车的履带是橡胶的,为了实现转,你必须停止一个毛虫。503公斤的摩托车消耗的燃料比750立方米的“Terrot”12倍。
瑞士发明家Adrien Mercier介绍了第二辆履带式摩托车。“Mercier”厂设在法国,生产了50立方厘米的摩托自行车有Lavalette引擎,还有125/175立方厘米的摩托车有法国“Ydral”引擎的摩托车。自1932年以来,Adrien Mercier一直在法国一个小城镇从事履带式摩托车的研制工作。于1937年2月9日在山坡地区对这辆摩托车进行了首次试验,从陡坡上升到45%。


 

生产者 Mercier公司,法国
生产年份 1937-1939年
数量 不超过5辆摩托车
价格
如今价格
发动机和传动装置
类型 单缸,气门在上面的发动机
发动机容量 349立方厘米
柱塞直径和活塞冲程
功率 10马力
点火
汽化器
蓄电池
离合器
变速箱 “Soyer”三级变速箱
框架和轴距
框架型式 管式车架
前悬挂 自己的结构
后悬架 刚性悬架
制动器
车轮尺寸
尺寸
长度
2 2250* 毫米
宽度
750* 毫米
高度
1 100* 毫米
轴距
1 385* 毫米
离地高度
130* 毫米
座椅的高度
650* 毫米
重量
165 公斤
汽油箱的容量
最高速度
65公里
距离 – 公里
* 资料按照“摩托世界”展品的测量
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