M-52S（М-52С )

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50年代初谢尔普霍夫摩托车制造中央设计局获得了以制造有工作容积500cm³的对置式发动机的两类公路摩托车为目的的设计研究工作的任务，这些摩托车与当时批量生产的M-72是统一的。两家生产M-72的摩托车厂——伊尔比特和基辅摩托车厂对工作也产生了兴趣。而且决定在伊尔比特摩托车厂生产与M-72最统一的“五百”，而在基辅摩托车厂——生产全新型机车。

М-72 «Motorworld by V. Sheyanov»

1954年伊尔比特摩托车厂制造了第一辆装有中央设计局设计的发动机的试验型M-52。有关这种新型顶置汽门发动机的特点最好在中央设计局的报告中阅读：“发动机是在最大程度利用M-72的发动机零件基础上制成的，例如，采用了成系列的曲轴箱，它在加工的最后工序上略有改动。曲轴颈的、活塞销的直径和有隔离片的滚轮仍与M-72的发动机的相应零件保持一致。杆式气体分配装置借用自多次被核准的设计，并且它与公路摩托车BMW R-51/3的最新车款中所采用的结构几乎完全相似，同时它在伊尔比特摩托车厂的生产条件下拥有一定的技术优势。汽缸由铝合金铸造，有压制的铸铁外壳……”

1957年开始生产M-52的运动改型——用于公路环形赛的M-52S（М-52С）。M-77的最新改型的行驶部分是其基础，它装备有来自M-52的轮轴前移的前叉。发动机是M-52系列的运动改型。乌拉尔工厂的新型摩托车在速度数据上一点不次于被视为30年代及战后时期世界上最优秀的摩托之一的传奇的BMW R37。

M-52S（М-52С）摩托车的发动机有独创的三纵肋阀盖。由于将压缩比提升到9.0以及有两个汽化器，发动机的功率增加到6200转/分，35马力，这使得机车增速至160km/h。除了技术上的改进，由于使用了更高辛烷值的燃料，也达到了类似的速度。

从1957到1961年期间生产了20辆M-52S（М-52С），其中的每一辆都是手工组装的。