Kurogane Type 95

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最初Harley-Davidson摩托车在第一次世界大战期间就运到了日本。
敌对行动结束后，美国的装备供应继续增长。
从二十世纪二十年代以来，“Harley-Davidson”一直是日本警察，军队，甚至是皇帝的近卫军的官方供应商。

然而，在1920年代末全球金融危机爆发后，日元贬值了，以至于进口摩托车的价格与郊区别墅的价格相比较。
在1929年，Harley-Davidson 的日本首脑首脑 Alfred Childs提议让日本有权在其领土上制造摩托车。

几年来，谈判和准备在日本的摩托车生产，1935年，开始在Shinagawa工厂生产，第一次生产了JD74模型复制，下阀1200立方厘米发动机。
备件是由许多分包商在日本各地的工厂生产的。

Harley-Davidson EL

到1930年代末，日本的军国主义和扩张主义抬头，使军事指挥部对在其土地上生产的外国摩托车产生了不满。
同时，Harley-Davidson推出了模型“E”摩托车，它有1000立方厘米顶置气门式发动机。
Harley-Davidson建议Shinagawa工厂生产该新的模型。
然而，工厂管理部门不想转向新型号的生产，因为已经生产的1 200立方厘米摩托车的数量和需求很大。

作为一个妥协，对Shinagawa厂的控制已移交给Sankyo公司，该公司继续在该厂生产摩托车，但使用自己的品牌 Rikuo Type 97。
在1937年，日本参加了第二次日中战争。

为了满足自身的需求，日本军方与Nihon Nai-Enki公司签订了一项合同，生产1 200立方厘米的下置气门式发动机的摩托车“Kurogane”。
在军队中，Kurogane 1260cc被称为 “两层的” ，因为它的尺寸和20厘米的间隙.
“Kurogane”实际上是“Rikuo”的1.5倍。
挎斗使摩托车稳定。
摩托车“Kurogane Type 95”被用来运送军官，因为这代表他们的形象。

“Kurogane”速度表有Osaka Meter Company”生产，磁电机和所有的电线被有三菱生产，单一的点火系统和前边的电力照明系统有“Koito Seisakusho Tokyo”生产。

请记住，”Kurogane Type 95”是地球上最罕见的摩托车！

恢复摩托车

在“Sheyanov的摩托世界”收藏有两辆带斗摩托车“Kurogane Type 95 ”。 这辆1939年生产的摩托车跟Rikuo Type 97一起在海参崴发现了。

• 修复以前的摩托车:
  

  

  

  

  

  

  

  

  

在一位伟大工程师和我们的好朋友 Konstantino Frontalini领导下，意大利修复队恢复了该独特的摩托车（发动机号和底架号22658)。

Konstantino Frontalini:
“当我第一次驾驶这辆摩托车时，我有一种特殊的感觉，我40年来没有经历过”。
这是一种力量感和安全感。
在那一刻，我可以想象我在坦克。
这是第二次世界大战中最罕见的和有趣的摩托车。
这辆摩托车规模很大。
摩托车很重，但非常大的轮子使这辆摩托车在任何景观更高的越野能力。
它看起来很像“Rikuo Type 97”。

由于缺少文件，照片和信息很少，我不得不对这辆摩托车进行更好的研究。
我以前的经验有助于编辑两个Kurogane Type 95为了“摩托世界”博物馆。
结果，修复需要比原来想象的更大的努力：底盘是非常磨损，许多机械部件不适合使用，或缺席。
经过许多部分的精心改造，我们完成了摩托车和童车的组装。
我们很幸运能找到一些原始油漆的痕迹，然后我们把摩托车漆成了暗绿色。
根据当时的照片，我们能够恢复符号。我们把“朝日”的旗帜在带斗上，日本海军徽章在摩托车的前面，座右铭“给祖国帮助”在储油槽。
我可以说，工作做得很好。
但它的成功是因为我们研究了历史照片和保存的文件，以及我们的日本朋友的帮助”。

我们非常感谢Costantino Frontalini和他的团队！