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在1937年日本军队让日本“Nihon Nai-Enki”公司开始生产“Kurogane 1260cc”摩托车。
Rikuo Type 97 可以算是“Kurogane”的“大哥”，“Rikuo Type 97”在军队中非常流行的摩托车。
不懂摩托车的人很容易混淆“Kurogane 1260cc”和“Rikuo Type 97”，这并不奇怪，因为“Kurogane 1260cc”基本上是“Rikuo Type 97”的改进。
在军队中，Kurogane 1260cc被称为 “两层的” ，因为它的尺寸和20厘米的间隙.
“Nihon Nai-Enki”工厂曾经位于广岛，但是它和所有的产品被原子弹完全摧毁了。
摩托车 “Kurogane 1260cc” 在很长一段时间内都不出名。
“Harley-Davidson”的历史学家Martin Rosenblaum认为“Kurogane 1260cc”是一个骗局，一个神话。
在战争结束后，Kurogane Type 95丢失了(很可能它被一名士兵从海上运到了美国 )，在1960年在加利福尼亚被发现，后来Kurogane Type 95被隐藏了30年，在Steve Rainbolt再次找到了它并修复了该摩托车。
首先，他把摩托车涂成了美国军绿色，只是瞧了它一眼，就明白了，他不喜欢这样的颜色，于是决定重新粉刷这辆摩托车。
当然，这种严肃的态度是不可能被一个严肃的收藏家接受的，但Rainbolt是一个业余爱好者。
尽管它的外表不是真正的摩托车，请记住，”Kurogane Type 95”是地球上最罕见的摩托车！
| 生产者 | Nihon Nai-Nenki公司，日本 |
| 生产年份 | 1935 – 1945年 |
| 数量 | |
| 曾经的价格 | 2 680 ¥ |
| 如今的价格 |
| 发动机和传动装置 | |
| 类型 | V型，双缸发动机 |
| 发动机容量 | 1260立方厘米 |
| 柱塞直径和活塞冲程 | |
| 功率 | 24马力 |
| 点火 | 磁电机Mitsubishi |
| 汽化器 | |
| 蓄电池 | 6伏 |
| 离合器 | 干离合器 |
| 变速箱 | 三级变速箱 |
| 框架和轴距 | |
| 框架种类 | 管式框架 |
| 前悬挂 | Springer |
| 后吊挂 | 刚性悬挂器 |
| 制动器 | 鼓式的 |
| 车轮尺寸 | 4,75/5,25 х 18 |
| 尺寸 | |
| 长度 |
2 700毫米
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| 宽度 |
1 700毫米
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| 高度 |
1 168毫米
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| 轴距 |
1650毫米
|
| 离地高度 |
200毫米
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| 座椅的高度 |
960*毫米
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| 重量 |
500毫米
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| 汽油箱的容量 |
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| 最高速度 |
70公里
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| 能够行驶的最远距离 |
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恢复摩托车
在2013年收藏“摩托世界”购买了该摩托车，之后在一年内它在 Costantino Frontalini的 修理厂被修复了。
Costantino Frontalini:
由于“Kurogane Type 95”的军事模型被称为珍品，为了我公司它的修复是一个历史事件。
“Kurogane Type 95”的民用模型被更难修复。
事实上，“Kurogane”没有批量生产，或者没有必要的文件。
当摩托车到达我们的修理厂，我们立即意识到，我们将更换它，并恢复丢失的带斗。
在带斗上的磨损迹象表明，摩托车最初有带斗。
由于汽车的三个轮子互换，我们也能够安装备用轮。
我们从文件中找到了关于备用轮胎的信息。
我们把一辆摩托车漆成黑色，还
加上边条：这种颜色经常被用于前军事车。
这些摩托车的拥有者用边条标出摩托车得线条，并强调摩托车的优雅。
在后面的车牌号码上，我们标出了一个类似于东京的“千代田区”地区的会意字。
- 在修复过程中拍摄的照片:
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我们非常感谢Costantino Frontalini和他的团队！
