Indian Four

This entry is also available in: 俄语 英语

Indian Four摩托车的历史自1926年12月开始，当Indian Motorcycle公司经过长时间的谈判，收购了Michigan Motors Corporation公司，以Ace为品牌制造摩托车。

Ace Four摩托车，工程师威廉·亨德森（William Henderson）倾注了大量心血，对该款车寄予了厚望。有了他的帮助，Indian公司希望在与他们的老对手 – Harley-Davidson公司的竞争中胜出，因此需要一部旗舰车。强大的四缸发动机，Ace Four表现的非常出色。

第一辆Ace摩托车以Indian的品牌出售（被简单地称为Indian Ace）直到现在都没有改变。它们被粉刷成了公司的主要颜色Indian red，液化气罐上也被画上了吉祥物 – 领导人的“Indian”题词和底部下方的一个“Ace”标示。然而1927年8月的公告宣布了1928年的车款，其中有些被称为Indian Collegiate Four(大学四型) – 新高压油系统摩托车，可提供最大速度及高性能发动机整体。

紧接着的四型改装摩托车在Indian进行了更集中的生产并降低了生产成本。 1928年的Indian401车款继承了101 Scout的重要部分：安装了相同点外形和油箱以及座椅架，后架，挡泥板等部分。不同之处在于增加了前侧弹簧，以支撑发动机质量增加。

1940年的Indian 440系列车型在设计上的变化被由亚瑟·莱蒙（Arthur Lemon）领导的Indian工程师开发所体现。车体框架有了显著修改，油箱由两部分组成，曲轴由对铸铁缸安装成，镀铬排气栅，特殊设计的后悬架，螺旋弹簧，多变化的尾翼和轮胎。另付的50美元就可以安装电磁点火设备。

所有这些创新结合增加的重量将带驾驶感带到了一个新的水平。四型车从来没有打算作为越野摩托车（主要的原因 – 开放式曲轴箱），Indian公司建议它作为更舒适，功能更强大的车辆在高速公路上行驶，它的速度更是可以达到160公里/小时。

1940年以后，在两年内Four系列摩托车主要针对一些执法机构的订单卖出了很多。 1941年12月珍珠港袭击事件发生后，所有的平民车辆销售被暂停，制造工业包括摩托车制造商开始生产军用车辆。

第二次世界大战后，Indian并没有重新开启四型车的生产 – 由于通货膨胀，摩托车的价格已经达到了“天文数字”(但在战前它是公路摩托车，成本与雪佛兰或别克汽车相当) – 而且它更专注于较轻的车型。因此，在1942年，Indian Four在其历史上划上了一个句号。