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在1941年美国政府向“Harley-Davidson”和“Indian”分别订购了一辆专门用于北非战斗的摩托车。
“Harley-Davidson”针对军事推出了XA模型。
John Nowak是XA模型的创造者，几乎完全复制了德国“BMW R71”摩托车。
BMW摩托车的设计特点是最适合沙漠战争的。
Indian 841 во время испытаний
“XA”模型的对置发动机几乎是一个BMW发动机的精确副本。
同时，“Indian”象“Harley-Davidson一样装备了为了沙漠模型摩托车轴驱动和两个轮子的悬挂。
最后，“Indian 841 ”遭受与“Harley-Davidson XA”相同的命运，只生产了1 056辆。
所以摩托车很成功。
尽管其重量（256公斤）和尺寸很大，但是它很容易管理，并计划在战争结束后发行民间版本。
这些计划是不可能实现的。
现已没必要把军用摩托车卖给平民。
“摩托世界”收藏品的摩托车好久一直在美国军事博物馆展出。
Indian 841
Indian 841被恢复圣彼得堡大师Yuri Kotelnikov。
很难恢复这辆摩托车。
其中一个气缸比另一个长0.5毫米。
金属零件的一部分散开了。
最后，修理工决定找出谁恢复了该摩托车以前。
原来，摩托车的前主人，把它交给了美国博物馆。
这是Robert Macklin（1923-2008)，他是前美国古董摩托车协会主席，第二次世界大战老兵。
他19岁时，当在1942年他在战争最激烈的时候开始在海军陆战队服役。
Macklin经历了复杂的战争。
战争结束后，他专心于古时的摩托车。
Robert Macklin（1923-2008)
他走遍了半世界各地，参加了各种摩托车比赛，并且有了自己的小摩托车收藏。
Robert很喜欢摩托车。
而他对摩托车爱好者做了很多好事。
| 生产者 | Indian Motorcycle公司，美国 |
| 生产年份 | 1941年 |
| 数量 | 1 056辆 |
| 曾经的价格 | |
| 如今的价格 |
| 发动机和传动装置 | |
| 类型 | 双缸V形的发动机 |
| 发动机容量 | 744立方厘米 |
| 柱塞直径和活塞冲程 | 73 x 88,9毫米 |
| 功率 | 在每分钟4000转的转速下可以生产24 马力的功率 |
| 点火 | 电池点火 |
| 汽化器 | Schebler |
| 蓄电池 | 6伏 |
| 离合器 | 干多盘离合器 |
| 变速箱 | 四级变速箱 |
| 框架和轴距 | |
| 框架种类 | 双管式的 |
| 前悬挂 | 平行四边形的 |
| 后吊挂 | 后吊挂 |
| 制动器 | 鼓式制动器 |
| 车轮尺寸 | 4,50 x 18 |
| 尺寸 | |
| 长度 |
2 305毫米
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| 宽度 |
934米
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| 高度 |
1029毫米
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| 轴距 |
1 499毫米
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| 离地高度 | |
| 座椅的高度 | |
| 重量 |
256*公斤
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| 汽油箱的容量 |
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| 最高速度 |
96 公里/小时
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| 能够行驶的最远距离 |
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*上述内容按照“摩托世界”展品测量
