FN M12a SM

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Motorworld №57

第一次世界大战后，比利时当局意识到必须为第二次世界大战做准备。比利时国防部长亨利•丹尼斯中将发起了几项关于军队重新武装和机械化的项目，包括一辆重型军用摩托车的竞赛。

比利时FN公司在1937年初推出了重型FN M12摩托车。

FN M86

当时，FN公司已经是比利时军队的主要摩托车供应商，而M86型的单缸600立方厘米的发动机在外国军队有巨大的需求。

FN M12a SM

为了提高摩托车的功率，比利时工程师开发了一个新的发动机：双缸下阀的工作容量为992立方厘米的发动机。
在每分钟4000转的转速下可以产生22马力，但它的压缩程度允许使用任何质量的汽油。
摩托车制造商非常重视水和污垢的防护：“Amal”汽化器和电气设备的主要部件被覆盖了外罩，有高效的空气过滤器的入口位置相当高，因此该摩托车很容易克服半米的浅滩。
消声器连接两个排气管，位于摩托车和侧边斗三轮之间。具有强大下部管材的双工框架很好地保护了动力机组，而发达的弧则从侧面掩护着它。

Привод на колесо коляски FN M12a SM

比利时工程师在传动装置中添加了四级变速箱和减速传动。但主要的创新是车轮驱动。两位发明家几乎同时独立地提出了这样的制度：俄罗斯Peter Mozharov和英国Henry Baughan 。比利时人第一使用这一系统为军队的系列摩托车。

FN M12a SM

摩托车的双工框架和以及车架是由强大的钢管。前悬挂是平行四边形的，有中央弹簧，并后悬挂是刚性的

在1937年1月，在布鲁塞尔的一个车展上推出了“FN M12 Grand Tourisme”的民用版，1937年春季推出了“FN M12a SM”的军用版。摩托车在六天内行驶了6000公里。FN公司收到了第一份军事订单，750辆车。在1938年7月，“FN M12a SM”模型摩托车在斯波国际军用摩托车竞赛上作了介绍。之后开始向国外供货，伊朗（51辆）和希腊（33辆）购买的汽车最多。

Zündapp KS 750

FN Tricar Т3

但不幸的是，在1940年5月10日德国人入侵之后，几乎所有的FN M12a SM摩托车都成为德国军队的战利品。在互联网上可以找到许多快乐的德国士兵在比利时摩托车的照片。