BMW R12

在二战无数的德国摩托车中，大型的750宝蓝色BMW R 12最初是民用摩托车，战争初期在德国摩托化步兵营大量使用。

BMW R12

尽管摩托车的族谱可以延续到1928年的R62，但周围的非标车架与1929年生产的成套型号 R 11 和 R 16非常相似。为解决焊缝中的裂缝问题，创造的独特周边车架从摩托车的自行车遗产中向前迈出了一大步。 BMW R 12与之前的大有不同，由于4档变速和车轮可更换，它配备了带液压减震器的可伸缩前叉（类似结构首次在战争中用于这种型号），以便改善控制性。

德国士兵驾驶BMW R 12

铆缝之前的问题导致1936年引进了电弧焊，在1970年 R 75/5型号出现前，R 12成为了BMW最重的摩托车。

尽管重量超过180千克，结合发动机763立方厘米的强大容量，4级变速和轴驱动远离车身，这使得车辆非常快和稳定，而后悬挂装置的的刚性不会很明显影响乘坐摩托车的舒适性。但车轮和车翼之间的距离不大：这是最初民用摩托车遗留的问题，使得在泥路或雪路上行驶困难，因此德国摩托车手在东线上产生了大量问题。

BMW R 12 可以不带斗或带斗，但与很快出现的BMW新型号R 75不同，斗的车轮是被动式，这在越野时有不利影响。

BMW R61

BMW R75

在1941年5月前约生产了36000辆摩托车，其中有10000辆是前12个月生产的。约10000辆摩托车专门用于德国军队，但大量民用摩托车也被前线征用。

尽管生产持续到1941年，在1938年BMW R 12实际已不生产R 61 和 R 71型号。