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在二战无数的德国摩托车中,大型的750宝蓝色BMW R 12最初是民用摩托车,战争初期在德国摩托化步兵营大量使用。
尽管摩托车的族谱可以延续到1928年的R62,但周围的非标车架与1929年生产的成套型号 R 11 和 R 16非常相似。为解决焊缝中的裂缝问题,创造的独特周边车架从摩托车的自行车遗产中向前迈出了一大步。 BMW R 12与之前的大有不同,由于4档变速和车轮可更换,它配备了带液压减震器的可伸缩前叉(类似结构首次在战争中用于这种型号),以便改善控制性。
铆缝之前的问题导致1936年引进了电弧焊,在1970年 R 75/5型号出现前,R 12成为了BMW最重的摩托车。
尽管重量超过180千克,结合发动机763立方厘米的强大容量,4级变速和轴驱动远离车身,这使得车辆非常快和稳定,而后悬挂装置的的刚性不会很明显影响乘坐摩托车的舒适性。但车轮和车翼之间的距离不大:这是最初民用摩托车遗留的问题,使得在泥路或雪路上行驶困难,因此德国摩托车手在东线上产生了大量问题。
BMW R 12 可以不带斗或带斗,但与很快出现的BMW新型号R 75不同,斗的车轮是被动式,这在越野时有不利影响。
在1941年5月前约生产了36000辆摩托车,其中有10000辆是前12个月生产的。约10000辆摩托车专门用于德国军队,但大量民用摩托车也被前线征用。
尽管生产持续到1941年,在1938年BMW R 12实际已不生产R 61 和 R 71型号。
生产商 | Bayerische Motoren Werke, AG,慕尼黑,德国 |
出产年代 | 1935 – 1942 |
数量,台 | 36 000 |
价值 | 1 630 RМ |
当前价格 | 11 111, 0 $ |
发动机和传动装置 | |
类型 | 2缸反冲式 |
发动机排量,сm3 | 745 |
缸径和冲程, mm | 78 x 78 |
功率 | 3400转/分时18马力 |
点火 | 磁电机或电池型 |
汽化器 | 1 x Sum CK, 25 毫米 |
蓄电池 | 6伏 |
离合器 | 干式双片 |
传输 | 4级 |
框架和轴距 | |
框架类型 | 钢,冲压,周长 |
前置悬挂装置 | 可伸缩 |
后置悬挂装置 | 刚性 |
刹车 | 鼓式 |
轮胎型号 | 3,50 х 19 |
尺寸规格 | |
长度, mm |
2 100
|
宽度, mm |
900
|
高,mm |
940
|
轴距,mm |
1 380
|
间隙, mm |
140
|
车座高度, mm |
740
|
质量, kg |
185
|
油箱容量, l |
14
|
最高时速, km/h |
110
|
行程, km |