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Motorworld №72
苏联战争期间，摩托车设计的改进工作没有停止。许多开发还没有保存到今天。修复者阿列克谢波波夫在他的工作室为摩托世界收集两个复制“M-73”，这是试点苏联摩托车与带斗的轮驱。他这样做是基于一个单一的图纸，保存在试验场的摩托车试验！
值得注意的是，在1944年的试验中，红军没有国产四轮驱动摩托车。但是，缴获了足够数量的摩托车，主要是德国的“BMW”和“Zündapp”。
在1944年第一批“M-73”试验进行。一辆“M-73”实验的摩托车有成批的 “М-72”. 发动机。在另一辆摩托车上安装了试验性的上阀发动机“M-75”。成批的“M-72”摩托车也参加了试验。试验的目标如下：
- 确定“M-73”摩托车的战术技术特点。
- 确定“M-73”摩托车及其零件的可靠性。
- 确定“M-73”摩托运营指标
- 在有带斗的轮子传动的情况下确定发动机功率是否与“M-72”相符。
- 对“M-73”和“M-72”的摩托车进行比较评估。
成批的“M-72”的可控性在泥泞的道路上行驶时特别恶化，当时摩托车被拖上轨道，无法继续行驶。并摩托车“M-73”，容易可以出轨。
“M-73”的可控性与“M-72”的可控性和“BMW R-75”的可控性相比较，后者在1947年的试验的所有阶段都表现得最好。
| 生产者 | |
| 生产年份 | 1944年，1947年 |
| 数量 | 2辆 |
| 价格 | |
| 如今价格 |
| 发动机和传动装置 | |
| 类型 | 双卸，四冲程，下置气门式发动机 |
| 发动机容量 | 746立方厘米 |
| 柱塞直径和活塞冲程 | 78 х 78毫米 |
| 功率 | 22马力 |
| 点火 | 电池点火 |
| 汽化器 | К-37 |
| 蓄电池 | 6伏 |
| 离合器 | 单片式离合器 |
| 变速箱 | 四级变速箱 |
| 框架和轴距 | |
| 框架型式 | 双管式车架 |
| 前悬挂 | 弹簧的，可伸缩的前悬挂 |
| 后悬架 | 弹簧的，电嘴的后吊挂 |
| 制动器 | 刹块式刹车 |
| 车轮尺寸 | 3.75 x 19毫米 |
| 尺寸 | |
| 长度 |
2 380 毫米
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| 宽度 |
1 690 毫米
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| 高度 |
1 000 毫米
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| 轴距 |
1 400 毫米
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| 离地高度 |
132 毫米
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| 座椅的高度 |
790 毫米
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| 重量 |
355 公斤
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| 汽油箱的容量 |
21 公升
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| 最高速度 |
82.3 公里/小时
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| 距离 | |
