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Motorworld №71
苏联战争期间,摩托车设计的改进工作没有停止。许多开发还没有保存到今天。修复者阿列克谢波波夫在他的工作室为摩托世界收集两个复制“M-73”,这是试点苏联摩托车与带斗的轮驱。他这样做是基于一个单一的图纸,保存在试验场的摩托车试验!
值得注意的是,在1944年的试验中,红军没有国产四轮驱动摩托车。但是,缴获了足够数量的摩托车,主要是德国的“BMW”和“Zündapp”。
在1944年第一批“M-73”试验进行。一辆“M-73”实验的摩托车有成批的“M-72”发动机。在另一辆摩托车上安装了试验性的上阀发动机“M-75”。成批的“M-72”摩托车也参加了试验。试验的目标如下:
М-72 из собрания «Мотомира Вячеслава Шеянова»
Zündapp KS 750 из собрания «Мотомира Вячеслава Шеянова»
BMW R75 из собрания «Мотомира Вячеслава Шеянова»
- 确定“M-73”摩托车的战术技术特点。
- 确定“M-73”摩托车及其零件的可靠性。
- 确定“M-73”摩托运营指标。
- 在有带斗的轮子传动的情况下确定发动机功率是否与“M-72”相符。
- 对“M-73”和“M-72”的摩托车进行比较评估。
成批的“M-72”的可控性在泥泞的道路上行驶时特别恶化,当时摩托车被拖上轨道,无法继续行驶。并摩托车“M-73”,容易可以出轨。
“M-73”的可控性与“M-72”的可控性和“BMW R-75”的可控性相比较,后者在1947年的试验的所有阶段都表现得最好。
生产者 | |
生产年份 | 1944年,1947年 |
数量 | 2辆 |
价格 | |
如今价格 |
发动机和传动装置 | |
类型 | 双卸,四冲程,下置气门式发动机 |
发动机容量 | 746立方厘米 |
柱塞直径和活塞冲程 | 78 х 78毫米 |
功率 | 22马力 |
点火 | 电池点火 |
汽化器 | К-37 |
蓄电池 | 6伏 |
离合器 | 单片式离合器 |
变速箱 | 四级变速箱 |
框架和轴距 | |
框架型式 | 双管式车架 |
前悬挂 | 弹簧的,可伸缩的前悬挂 |
后悬架 | 弹簧的,电嘴的后吊挂 |
制动器 | 刹块式刹车 |
车轮尺寸 | 3.75 x 19毫米 |
尺寸 | |
长度 |
2 380 毫米
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宽度 |
1 690 毫米
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高度 |
1 000 毫米
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轴距 |
1 400 毫米
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离地高度 |
132 毫米
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座椅的高度 |
790 毫米
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重量 |
355 公斤
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汽油箱的容量 |
21 公升
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最高速度 |
82.3 公里/小时
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距离 |