Humber FWD (Four-wheel drive) Heavy Utility Car

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在第一次世界大战之前，英国汽车品牌”Humber”生产了各种各样的车型：从600毫升Humberette到多个6缸6升车型。在1913年，它是英国第二大汽车制造商。

在第一次世界大战之前的几年里，Humber公司生产了许多飞机和飞机发动机。1909年，这家公司签订了一份建造配备自行设计的三缸发动机的40架Blériot XI单翼机，其中四架飞机在1910年的奥林匹亚航展上展出。

人们对此品牌的信任一直持续增长，直到20世 纪20年代末，受到当时经济衰退的影响，迫使Humber与他的邻公司Hillman合并。 1927年，Rootes Group收购了Hillman和Humber的股份。从那时起，Humber作为一个品牌的历史与其母公司Rootes联系在一起，Rootes是由威廉·鲁茨于19世纪80年代创立，是一家自行车店，后来成为一家销售公司在不到50年的时间里，他控制几家之前独立的小公司，包括：Commer、Hillman、Humber、Sunbeam、Singer、Talbot和Karrier。

作为一家豪华车型制造商，Humber已经成为一个资本强大的集团的一部分，积极使其收购合理化和现代化。生产设备生产线更新了，工艺标准化了，汽车生产了很长一段时间。到1939年，Rootes集团已成为该国“六大”汽车制造商之一。

当时，Humber Super Snipe 是该品牌的旗舰，还有 Snipe Imperial 和 Pullman。 Super Snipe 于 1938 年 10 月推出，距离德国宣战还不到一年，它的设计结合了旧款 Humber Snipe 和取自更大的 Humber Pullman 前身的 4.1 升直列六缸发动机。发动机提供了出色的性能，该车同时被宣传为豪华轿车和物有所值 – “穷人的劳斯莱斯”。

当战争来临时， Humber Snipe 和 Super Snipe 是人们上班的明确选择。 许多政府官员都使用了这一著名的、强大的、舒适的汽车。 在所有指挥官中，Humber Snipe 参谋车最著名的使用者可能是陆军元帅蒙哥马利。 他在北非和西北欧的整个竞选活动中都使用了它。 这辆车被昵称为“老忠实”， 因为它们的可靠性，所以这个昵称有时适用于所有 Humber 汽车。

这辆车与更大的型号Humber“Box”重型实用4 x 4一起使用（然而，这是专门为陆军设计的，因为在第二次世界大战爆发之前，四轮驱动在英国并不常见）。它有一个钢制屋顶和一个开放式顶部（热带）。她是英国制造商唯一的四轮驱动实用车。

Humber底盘被亲切地称为F.W.D.的“盒子”，是在Super Snipe的基础上设计的，但顾名思义，它有四轮驱动。底盘用于功利主义车辆、装甲侦察车、8吨卡车和野战卫生车。

动力装置也取自民用车辆——引擎盖下有一个排6气门，侧置阀容积为4080升。发动机输出为85马力，每分钟3400转。油箱容量为72升。

变速箱是一种四速手动变速箱，带有减震分配器。离合器-单盘，无同步器。

这辆车的尺寸有以下参数：长4300毫米，宽1870毫米，高1950毫米。离地高度令人印象深刻——241毫米。 这辆车的重量是2418公斤。

独立前悬挂底盘是一种相对复杂的军用车辆设计。它们被证明是坚固可靠的，在第二次世界大战结束后仍在使用多年。

后车门水平滑动，人们在后来的汽车添加了一个加长的后车身，以提供一个卧铺的整个车身长度。下图显示了这一点，它是一个在开放的位置的框架之间的后门，覆盖着防水油布帐篷。当帐篷不使用时，它会卷起并固定在屋顶上的行李箱上。

这辆车的内部设备齐全：一张有地图的桌子、屋顶上的灯笼、后备箱的网、折叠座椅等，以及全部灯火管制。总参谋部军官使用的改装汽车配备了滑动车顶、读卡灯、扶手等附加便利设施。在西部沙漠，这辆车是通过用防水油布折叠帐篷代替车顶来改装的。

同时考文垂的Humber Motor Works工厂至今仍保存着，这是罕见的，因为该市大部分地区在1940年11月的一次空袭中被毁。

技术规格

*—上述内容按照“摩托世界”展品测量