Gilera Mercurio

This entry is also available in: Английский Китайский

Мотомириада №78
В 1940 году по заказу военных компания Moto-Gilera начала производство серии армейских моторизированных транспортных средств, прототипом которой послужила модель LTE с нижнеклапанным двигателем рабочим объемом 499 см³ и мощностью 10 л. с. Трехколесная, грузовая модификация получила имя Mercurio.

Сразу за водительским сидением, к раме мотоцикла, крепилась грузовая платформа с деревянными бортами. Данная модификация имела карданный привод и цельнометаллические колеса.

Трицикл получился надежным и мощным, на нем стоял тот же двигатель, что и на Gilera Saturno, но с повернутым на 90° цилиндром. Коробка передач имела 4 скорости, ограничитель хода и задний ход. Грузовая платформа устанавливалась на автомобильное шасси. Было выпущено почти 1000 экземпляров для Итальянской армии (июль 1943 г.), которая эксплуатировала их всего 2 месяца, до выхода Италии из войны. После возвращения в Италию они использовались подразделениями ИСР (Итальянской социальной республики). Gilera производила только одну модель грузового трицикла для военных целей, а Moto Guzzi производила две: ER и 600U. Отдаленно похожие модели производились фирмами Sertum (модель 500 M.C.M. 06) и Bianchi (модель 500 M.C.U.).

Moto Guzzi E.R. из собрания «Мотомира Вячеслава Шеянова»

Moto Guzzi 600U из собрания «Мотомира Вячеслава Шеянова»

Помимо версии с 500-кубовым мотором, модель Mercurio выпускалась также в гражданской версии с двигателем объемом 600 см³. Грузоподъемность трицикла составляла 1000 кг. Большой кузов Mercurio использовался для транспортировки тяжелых пулеметов, минометов и боеприпасов. Армейская версия комплектовалась также маскировочным освещением и запасным колесом.

Трициклы Gilera Mercurio пользовались популярностью и после войны. Их продажи гражданскому населению продолжались более 20 лет, до 1963 года.

Возвращение к жизни

Экземпляр коллекции с номером двигателя и рамы 352018 был приобретен в апреле 2013 года и отреставрирован в мастерской Костантино Фронталини в Италии.

“Я уже несколько лет знал о существовании этого образца и выбрал его потому, что он был полностью укомплектован и в хорошем состоянии. После войны его перекрасили в гражданскую расцветку и использовали на стадии послевоенной реконструкции в 50-е годы. Мне пришлось полностью перебрать двигатель, перекрасить шасси и кузов, после чего перейти к технической проверке транспортного средства на дороге. На нем не было особенных тактических знаков, за исключением надписей по бокам, которые говорили о принадлежности к Смешанной роте № 16, надпись с передней стороны указывала грузоподъемность, круглая табличка с задней стороны указывала номер полка и более мелкого подразделения, которому принадлежало транспортное средство. Мы установили передние и задние номерные знаки, применявшиеся в Итальянских королевских вооруженных силах до 1943 г.; на передней части кузова нанесли отлитый из алюминия герб Итальянских королевских вооруженных сил. Транспортное средство было покрашено в классический серо-зеленый цвет Итальянских королевских вооруженных сил (Lechler ASI 8056).”

Костантино Фронталини

Фотографии реставрационного процесса:

• Трицикл до реставрации:
  
• Разборка, ремонт механических агрегатов, пескоструйная обработка:
  
• Покраска, сборка:
  
• Нанесение тактических знаков:
  
• Трицикл после реставрации:
  

Выражаем огромную благодарность сеньору Костантино Фронталини и его команде!