{"id":28002,"date":"2021-01-14T14:00:44","date_gmt":"2021-01-14T10:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/motos-of-war.ru\/?page_id=28002"},"modified":"2021-01-14T14:00:44","modified_gmt":"2021-01-14T10:00:44","slug":"bue%d1%81ker-1000-cc","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motos-of-war.ru\/de\/bue%d1%81ker-1000-cc\/","title":{"rendered":"B\u00fc\u0441ker 1000 cc"},"content":{"rendered":"<hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 40px 0 0 0;\">\n<div class=\"addtoany_shortcode\"><div class=\"a2a_kit a2a_kit_size_32 addtoany_list\" data-a2a-url=\"https:\/\/motos-of-war.ru\/de\/bue%d1%81ker-1000-cc\/\" data-a2a-title=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\"><a class=\"a2a_button_facebook\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/add_to\/facebook?linkurl=https%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fde%2Fbue%25d1%2581ker-1000-cc%2F&amp;linkname=B%C3%BC%D1%81ker%201000%20cc\" title=\"Facebook\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><a class=\"a2a_button_twitter\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/add_to\/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fde%2Fbue%25d1%2581ker-1000-cc%2F&amp;linkname=B%C3%BC%D1%81ker%201000%20cc\" title=\"Twitter\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><a class=\"a2a_button_whatsapp\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/add_to\/whatsapp?linkurl=https%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fde%2Fbue%25d1%2581ker-1000-cc%2F&amp;linkname=B%C3%BC%D1%81ker%201000%20cc\" title=\"WhatsApp\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><a class=\"a2a_button_telegram\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/add_to\/telegram?linkurl=https%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fde%2Fbue%25d1%2581ker-1000-cc%2F&amp;linkname=B%C3%BC%D1%81ker%201000%20cc\" title=\"Telegram\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><a class=\"a2a_button_copy_link\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/add_to\/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fde%2Fbue%25d1%2581ker-1000-cc%2F&amp;linkname=B%C3%BC%D1%81ker%201000%20cc\" title=\"Copy Link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/a><a class=\"a2a_dd addtoany_share_save addtoany_share\" href=\"https:\/\/www.addtoany.com\/share\"><\/a><\/div><\/div>\n<hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 40px 0 0 0;\">\n<p><strong>Motomiriada \u211683<\/strong><br \/>\n<iframe src=\"\/\/docs.google.com\/viewer?url=http%3A%2F%2Fmotos-of-war.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fmotomir-paper-83-Bucker-1000.pdf&hl=ru&embedded=true\" class=\"gde-frame\" style=\"width:100%; height:335px; border: none;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5640887677920361\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- ver_2 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-5640887677920361\"\r\n     data-ad-slot=\"2764381716\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n\n<p>Der kleine deutsche Motorradhersteller Franz B\u00fccker er\u00f6ffnete 1922 in Oberursel seine Motorradfabrik, zun\u00e4chst im Ortskern und ab 1930 auf einem gro\u00dfen Werksgel\u00e4nde gegen\u00fcber der Motorenfabrik Oberursel (MO).<\/p>\n<img  class=\"x-img x-img-none none\"  src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-31.jpg\" alt=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\">\n<p>In der MO wurden u.a. Umlaufmotoren f\u00fcr das ber\u00fchmte Kampfflugzeug des Ersten Weltkriegs, die Fokker Dr-1 der ehemaligen kaiserlichen deutschen Luftwaffe, gebaut. Da er in den Kriegsjahren die \u201eMotorenschule\u201c in diesem Werk absolvierte, war seine mechanische Begabung hervorragend und seine Motorr\u00e4der wurden bald weit \u00fcber die geografischen Grenzen von Hessen hinaus ber\u00fchmt, in dem sich die malerische Stadt Oberursel am Taunus befindet. <\/p>\n<p>Franz B\u00fccker erkannte, das Gewinnen von Rennen war der einzig sichere Weg um Aufmerksamkeit zu erregen und Akzeptanz f\u00fcr seine Marke zu erlangen. <\/p>\n<img  class=\"x-img x-img-none none\"  src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-29.jpg\" alt=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\">\n<p>Infolgedessen nahm er an einer Reihe von Rennen teil, von denen er viele  auf seinen eigenen Maschinen gewann. Einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr seinen Erfolg war die kompromisslose Qualit\u00e4t seiner Maschinen, die sie zu einer Zeit sehr zuverl\u00e4ssig machten, als Zuverl\u00e4ssigkeit in der Motorradwelt nicht unbedingt selbstverst\u00e4ndlich war! <\/p>\n<p>Anfangs verwendete B\u00fccker, wie viele andere deutsche Motorradmanufakturen verschiedene Einbaumotoren wie: BEKAMO, GRADE, RINNE, BLACKBURNE und britische JAP-Motoren f\u00fcr seine Motorr\u00e4der. Der gr\u00f6\u00dfte war der 1000-cm\u00b3-JAP-V- Zweizylindermotor mit 45 PS in der Rennversion, damals eine riesige Leistung! Zum Vergleich: Die deutsche Horex S8 mit eigenem Design, die als sehr angesehenes Rennmotorrad gilt, entwickelte eine Leistung von 30 PS. bei 5000 U \/ min<\/p>\n<div  class=\"x-column x-sm x-1-2\" style=\"\" >\n<a  class=\"x-img motorcycle-lightbox x-img-link\" style=\"border: 2px solid #878787;padding: 5px;\" href=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-30.jpg\"    data-caption=\"\u0414\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c B\u00fc\u0441ker\" data-options=\"thumbnail: 'http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-30.jpg'\"><img src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-30.jpg\" ><\/a>\n<p style=\"font-size:14px;text-align: center;\">Motor B\u00fc\u0441ker<\/p>\n<\/div>\n<div  class=\"x-column x-sm x-1-2 last\" style=\"\" >\n<a  class=\"x-img motorcycle-lightbox x-img-link\" style=\"border: 2px solid #878787;padding: 5px;\" href=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/horex-s8-web-09.jpg\"     data-options=\"thumbnail: 'http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/horex-s8-web-09.jpg'\"><img src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/horex-s8-web-09.jpg\" ><\/a>\n<p style=\"font-size: 14px; text-align: center;\"><a href=\"\/en\/motorcycles\/horex-s8\/\">Horex S8<\/a> aus der Sammlung &#8220;Motorworld by Vyacheslav Sheyanov&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<\/br><\/p>\n<p>Dieses Motorrad erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 170 km \/ h und war damals das teuerste deutsche Motorrad. Eine verr\u00fcckte Geschwindigkeit auf den Stra\u00dfen jener Tage; Tats\u00e4chlich kann man ohne Angst vor Widerspr\u00fcchen sagen, dass ein Fahrer einen wahren Todeswunsch haben musste, um auf diesen Stra\u00dfen vor der Autobahn so schnell zu fahren. Die B\u00fccker war damit quasi gleichwertig mit den beiden schnellsten Motorr\u00e4dern der Welt, der Tornax 1000 ccm und dem Rolls-Royce der Motorr\u00e4der, der Brough Superior SS100, mit dem gleichen JAP Motor und einem der besten britischen Motorr\u00e4der aller Zeiten. <\/p>\n<div id=\"x-section-1\" class=\"x-section\" style=\" background-color: transparent;\" >\n<div  class=\"x-column x-sm x-1-3\" style=\"\" >\n<a  class=\"x-img motorcycle-lightbox x-img-link\" style=\"border: 2px solid #878787;padding: 5px;\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/brough-superior-ss100-web-21.jpg\"     data-options=\"thumbnail: '\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/brough-superior-ss100-web-21.jpg'\"><img src=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/brough-superior-ss100-web-21.jpg\" ><\/a>\n<p style=\"font-size:14px;text-align: center;\"><a href=\"\/en\/motorcycles\/brough-superior-ss-100\/\">Brough Superior SS100<\/a> aus der Sammlung &#8220;Motorworld by Vyacheslav Sheyanov&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div  class=\"x-column x-sm x-1-3\" style=\"\" >\n<a  class=\"x-img motorcycle-lightbox x-img-link\" style=\"border: 2px solid #878787;padding: 5px;\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/henderson-kj-web-eng-04.jpg\"     data-options=\"thumbnail: '\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/henderson-kj-web-eng-04.jpg'\"><img src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/henderson-kj-web-eng-04.jpg\" ><\/a>\n<p style=\"font-size: 14px; text-align: center;\"><a href=\"\/en\/motorcycles\/tornax-1000cc\/\">Tornax III\/30<\/a> aus der Sammlung &#8220;Motorworld by Vyacheslav Sheyanov&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div  class=\"x-column x-sm x-1-3 last\" style=\"\" >\n<a  class=\"x-img motorcycle-lightbox x-img-link\" style=\"border: 2px solid #878787;padding: 5px;\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/tornax-1000cc-201509-web-01.jpg\"     data-options=\"thumbnail: '\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/tornax-1000cc-201509-web-01.jpg'\"><img src=\"\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/tornax-1000cc-201509-web-01.jpg\" ><\/a>\n<p style=\"font-size: 14px; text-align: center;\"><a href=\"\/en\/motorcycles\/henderson-kj\/\">Henderson KJ<\/a> aus der Sammlung &#8220;Motorworld by Vyacheslav Sheyanov&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<\/br><br \/>\n<\/div>\n<p>Ab den 1933er Jahren bestand die  Modellpalette aus Motorr\u00e4dern von 200 bis 600 ccm mit Motoren von COLUMBUS und MAG in kopf- und seitengesteuerten Versionen. Kleinmotorr\u00e4der mit 100 ccm Hubraum und Zweitakt- Motoren von Ilo und Fichtel &#038; rundeten das Programm nach unten ab. Die 1000ccm JAP Maschine war nicht mehr im Verkaufsprogramm.<\/p>\n<p>Jedoch wurden ab 1930 mit der JAP 250 ccm Rennmaschine noch verschiedenen Siege bei lokalen Rennen errungen; In dieser Zeit fuhren einige Ausweisfahrer mit einer B\u00fccker-JAP Rennmaschine, war aber nicht immer konkurrenzf\u00e4hig gegen die moderneren Werks-Rennmaschinen von NSU, DKW usw. Trotzdem verkauften sich seine Motorr\u00e4der in Deutschland sehr gut und sein Name wurde weiterhin als Hersteller erstklassiger, zuverl\u00e4ssiger Maschinen anerkannt W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs baute sein Werk Ersatzteile und war in der Verteidigung t\u00e4tig.<\/p>\n<img  class=\"x-img x-img-none none\"  src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-24.jpg\" alt=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\">\n<p>Nach dem katastrophalen Kriegsende wurde sein Werk vom Amerikaner als Reparaturwerkstatt f\u00fcr amerikanische Lastwagen genutzt. Dieser Zustand hielt bis 1948 an, als er wieder die Produktion von Motorr\u00e4dern wieder aufnehmen durfte. <\/p>\n<p>Wie in diesen verzweifelten Zeiten \u00fcblich, waren seine ersten Modelle Vorkriegsr\u00e4der, aber er sa\u00df nicht still. Unter anderem begann er, seine eigenen Bremssysteme, Teile der elektrischen Ausr\u00fcstung, Lenker, S\u00e4ttel und Aufh\u00e4ngungsteile zu entwerfen und zu bauen, was ihn zu einem echten Hersteller machte. 1949 gewann noch der Fahrer Friedel Sch\u00f6n mit 250 ccm B\u00fccker JAP die erste deutsche Meisterschaft der Klasse mit Saugmotoren seit dem zweiten Weltkrieg.<\/p>\n<img  class=\"x-img x-img-none none\"  src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-25.jpg\" alt=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\">\n<p>B\u00dcCKER brachte seine ersten Nachkriegsmodelle heraus, die Ilona 1, mit dem Einzylinder 250 ccm Ilo Zweitakt, und die ILONA 2 mit dem ILO 250 ccm Zweizylindermotor,  dieses zuverl\u00e4ssige Arbeitstier, das so viele andere deutsche, belgische, franz\u00f6sische, schwedische und niederl\u00e4ndische Motorr\u00e4der antreibt. Aufgrund ihrer immensen St\u00e4rke wurden sie sogar von Polizeidienststellen in Hessen gekauft und geliebt, die sie mit einem Steib-Beiwagen benutzten. Interessanterweise war die Polizeiversion mit Steib-Beiwagen die gleiche, die man beim \u00f6rtlichen H\u00e4ndler kaufen konnte. Die St\u00e4rke der Standardmaschine war so, dass keine Modifikationen notwendig waren. Bis 1958 wurden neben der ILONA noch Motorr\u00e4der mit 125, 175 und 200ccm ILO Motoren gebaut. <\/p>\n<p>Auch mit diesen Motorr\u00e4dern war B\u00dcCKER in den 1950 er Jahren noch bei Zuverl\u00e4ssigkeits- und Gel\u00e4ndefahrten erfolgreich. B\u00fcckers Schwiegersohn Heinrich Walz, der nach dem Krieg in die Familie und die Firma kam, war ma\u00dfgeblich an der Konstruktion des Nachkriegs-Motorradprogrammes beteiligt und fuhr viele Sporterfolge ein.<\/p>\n<img  class=\"x-img x-img-none none\"  src=\"http:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-32.jpg\" alt=\"B\u00fc\u0441ker 1000 cc\">\n<p>Mit \u041cotorrad-Exporten nach Griechenland, Belgien, Holland, \u00d6sterreich und Italien war B\u00dcCKER vergleichsweise erfolgreich. Dies ist besonders interessant, da die Fabrik kein Geld hatte, um ihre Waren in diesen L\u00e4ndern zu bewerben. Sie wurden ausschlie\u00dflich aufgrund des &#8220;Made in Germany&#8221; verkauft\u2026\u2026..<\/p>\n<p><em>Vielen Dank an Bruno und Natalia Schm\u00fcck f\u00fcr ihre Hilfe bei der Vorbereitung und Bearbeitung des Textes.<\/em><\/p>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5640887677920361\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- ver_2 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-5640887677920361\"\r\n     data-ad-slot=\"2764381716\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"width: 45%; min-width: 250px; font-size: 12px; display: block; float: left; position: relative; margin-right: 20px;\">\n<table style=\"height: 125px;\" width=\"370\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"har\">Motorradhersteller<\/td>\n<td class=\"har2\">Franz B\u00fccker, Fahrzeugbau, \u041e\u0431\u0435\u0440\u0443\u0440\u0437\u0435\u043b\u044c, \u0413\u0435\u0440\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Jahre der Ver\u00f6ffentlichung<\/td>\n<td class=\"har2\">1925 &#8211; 1930<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Menge, Stck<\/td>\n<td class=\"har2\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Die Kosten<\/td>\n<td class=\"har2\">2775 RM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Kosten in modernen Preisen<\/td>\n<td class=\"har2\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"height: 217px;\" width=\"372\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"har3\" colspan=\"2\">MOTOR UND GETRIEBE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Typ<\/td>\n<td class=\"har2\">Viertakt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Motorvolumen, cm3<\/td>\n<td class=\"har2\">1000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Durchmesser und Kolbenhub, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">85 \u0445 85.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Leistung<\/td>\n<td class=\"har2\">45 h.p. bei 3700 U \/ min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Z\u00fcndung<\/td>\n<td class=\"har2\">Bosch D1BLS149<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Vergaser<\/td>\n<td class=\"har2\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Batterie<\/td>\n<td class=\"har2\">6 Volt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Kupplung<\/td>\n<td class=\"har2\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Wechselgetriebe<\/td>\n<td class=\"har2\">Sturmey-Archer, 3 Stufen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"width: 45%; min-width: 250px; font-size: 12px; display: block; float: left; position: relative;\">\n<table style=\"height: 200px;\" width=\"268\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"har3\" colspan=\"2\">RAHMEN UND RADBASIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Rahmentyp<\/td>\n<td class=\"har2\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Vorderradaufh\u00e4ngung<\/td>\n<td class=\"har2\">Parallelogramm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Hinterradaufh\u00e4ngung<\/td>\n<td class=\"har2\">hart<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Bremsen<\/td>\n<td class=\"har2\">Trommel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Radabmessungen<\/td>\n<td class=\"har2\">Vorderseite &#8211; 3,5 x 26, R\u00fcckseite &#8211; 3,25 x 20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"har3\" colspan=\"2\">GR\u00d6SSE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">L\u00e4nge, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">2 200*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Breite, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">780*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">H\u00f6he, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">1 000*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Radstand, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">1 430*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Abstand, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">120*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Sitzh\u00f6he, mm<\/td>\n<td class=\"har2\">700*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Gewicht, kg<\/td>\n<td class=\"har2\">\n<div style=\"padding-left: 50px;\">\u00a0\u00a0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Kraftstofftankinhalt, l<\/td>\n<td class=\"har2\">\n<div style=\"padding-left: 50px;\">\u00a0 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">H\u00f6chstgeschwindigkeit, km \/ h<\/td>\n<td class=\"har2\">\n<div style=\"padding-left: 50px;\">\u00a0175\u00a0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"har\">Reichweite, km<\/td>\n<td class=\"har2\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<hr  class=\"x-clear\" >\n<div style=\"font-size: 80%;\">* &#8211; Daten basieren auf den Messergebnissen der Ausstellung &#8220;Motorworld by Vyacheslav Sheyanov&#8221;.<\/div>\n<hr  class=\"x-gap\" style=\"margin: 40px 0 0 0;\">\n<p>&nbsp;<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-28002 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/motos-of-war.ru\/de\/bue%d1%81ker-1000-cc\/bucker-1000-web-01-2\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-01-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-01-150x150.jpg 150w, https:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-01-200x200.jpg 200w, https:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-01-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/motos-of-war.ru\/de\/bue%d1%81ker-1000-cc\/bucker-1000-web-02-2\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/motos-of-war.ru\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/bucker-1000-web-02-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail 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