М-75

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Motorworld № 32

在苏联，最初的体育摩托车的创作历史可追溯到30年代初，当时出现了第一批特种结构。除了个别单件摩托车手创造自己的摩托车之外，有些摩托车厂在战前还生产了一些有趣的运动摩托车。在塔甘罗格被生产了“TIZ-4”, “TIZ-6” ,“TIZ-7”, “TIZ-51”摩托车，在列宁格勒被生产了“C-1”摩托车。

М-72

在1940年，苏联对15种不同类型的国外品牌摩托车进行了比较，从15种摩托车中选择了一辆“BMW R-71”摩托车。该摩托车在苏联获得了“М-72”指数，它被准备用来批量生产了。这个事件可以被认为是苏联摩托车制造史上最重要的事件之一。

在第二次世界大战中，莫斯科摩托车厂被疏散到伊尔比特(俄罗斯的城市），在该工厂生产了各种型号的摩托车，IMZ M-75是其中之一。在1942年2月25日恢复了“M-72”模型摩托车的生产，早在1943年，伊尔比特摩托车厂的设计师就研制了“M-75”模型发动机。

BMW R75

战争结束时发布了一个民用版本的摩托车75带着带斗。这辆美丽的深棕色摩托车至今保存至今，目前位于莫斯科理工博物馆。

М-80

在1946年被推出了摩托车“M-80”，它装备“M-75”的第一型号发动机带有BMW-R-7模型发动机的盖。几辆“M-80”摩托车被推出了，并在20世纪40年代末参加了比赛。在1947年夏天，一个著名的赛车手Yevgeni Gringott在“M-80”摩托车上创下了一个绝对的速度记录——每小时172公里。

运动的“M-75”摩托车在成批的“M-72”转动部分的基础上建立了。
随后对M-75型摩托车的设计进行了修改，以提高其性能。在摩托车中引入了干机匣润滑循环系统，压缩比提高到9，改变了配气阶段。工作混合物的点火是由磁电机驱动的。这样使提高了发动机的功率能够。几辆“M-75”摩托车被推出了。

“M-75”摩托车升级后，它获得了“M-75M”指数。发动机装备启动了磁点火，反冲式起动机被消失了。后来发动机出现了干机匣润滑系统。“M-75M”摩托车不断完善。
结果是，该模型摩托车有有些系列的摩托车，它们之间的差异往往相当大。
不同的模型有不同的轮胎结构，制动蹄，电力输送，传动装置和摩托车架。
”M-75M“从1951年至1954年生产。