HMC 1500cc

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Motorworld №56

上世纪30年代中期，大多数国家都为即将到来的战争作准备。
德国、英国、美国和苏联等大国都在生产卡车，他们正确地认为这是最强大和最庞大的军事运输方式。
意大利和日本决定走另一条路，并它发展载重三轮摩托车的生产，这些三轮摩托车在生产方面便宜得多，和在管理不需要特殊技能。

到1936年，日本市场上可以看到各种各样的三轮车，但主要生产商是“Daihatsu”、“Mazda” 和“New Era”。
同时，每个地区都有自己的市场领导人，在东京有 “Iwasaki” 和“Wellby”；在大阪 有“Iwasaki”，“HMC”，“Tsubasa”，在爱知有“Mizuno”。

Daihatsu SB-7, 1937

总的来说，几乎所有的日本货运三轮车都在战争结束前被摧毁，所以很少有关于他们的信息。

在1932年11月，Hyogo Motor Manufacturing 公司从Megro Manufacturing 公司订购了发动机标记为“HMC”的小的摩托车。
他们选择了MAG发动机，这个发动机曾被安装在M摩托车上。
一个月以后，在1932年12月，HMC公司向市场推出了Hyogo三轮摩托车，它配备了500立方厘米的单缸顶阀发动机。

Автомобиль Kurogane Type 95

在“摩托世界”收藏的HMC 150cc模型摩托车安装的发动机与Kurogane Type 95完全相同。
顶置气门式四冲程双缸发动机，气缸按V形排列，容量是1500立方厘米，功率为29马力。
气冷式发动机、铝制的气缸盖气缸头和干机匣都是在一个三级变速箱的单元内进行的。

恢复摩托车

在我们的“摩托世界”有三轮摩托车“HMC”，它被组装了从两部分。
在海参崴发现了三轮摩托车的两部分，它们是在第二次世界大战结束后运到那里的。

在一位伟大工程师和我们的好朋友Kostantino Frontalini领导下，意大利修复队恢复了该独特的三轮摩托车（发动机号GD7508-5114，底架20148)。.

Kostantino Frontalini: “当我们得到了“HMC 1500cc”，它是一个非常糟糕的状况下。
许多底架的部分被严重损坏，需要大量的修复工作。后车体完全损坏，不能使用了。
我们收到了另一个三轮摩托车“HMC”的碎片，然后我们可以从中选择所需的机械零件。
由于完全缺乏历史记录，我们不得不进行研究，以便能够重新设计货运三轮车，使它最准确地显示原来的。

我们完全恢复了车厢的所有部分。
我们发现了一个原始的油漆在摩托车上，我们用它来修复车辆。
这座椅包棕色皮，最初用于日本的军事运输工具。
幸运的是，我们得到了历史文件的标志“HMC”。
我们使用电脑恢复它，然后我们把它放在油箱和底盘。