Harley-Davidson EL

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Harley-Davidson 摩托车E系列在1936年生产。新摩托车有新的强劲顶阀发动机，容量1000立方厘米，由于气缸盖的样式，它很快就赢得了“Knucklehead”（拳头）的绰号。William S. Harley和Lothar A. Doerner设计的摩托车代替了V系列，只从该系列中继承了机翼和发电机。其余完全是新车架样式。摩托车售价380美元，比V型贵40美元，这（包括其他优点）使得Harley-Davidson E从销售伊始就取得了成功。在第一年销售了1800多辆！

在最初两年，该系列由E型号组成，单车有中等压缩水平，带斗的ES型号和EL型号属于竞赛型摩托车，发动机压缩水平高，功率40卖力，同时三个型号均是四级变速。带干机油箱的发动机油放在单独的U型油箱内，油箱安装在发动机后面，通过止回阀输送到运输零件上。脚踏板可折叠，仪表盘内置在流线形汽油箱上。

第一年发现了车架上出现裂缝和裂缝加大的问题。反冲式发动机和油箱也经过了改进。

1938年停止生产E型号，其他的EL和ES重新设计。首先，阀装置完全封闭，以防路上漏油。车架经过进一步加强，转向拨叉也经过改进，离合器和传动也发生了变化。除外，方向盘高度增加。

1939年，由于研发了摩托车专业版ELA（“A”通常是指军队），摩托车受到军队关注，因为军用版本和民用在配套上有很大不同，挡泥板离地高度增加，低压气缸，油槽有空气净化器，传动系数降低，配置了标准的军用信号系统。

1940年，最终由美国军队对摩托车进行了标准化。带斗或不带斗都可以用于陆军、海军、军事警察局和海岸警卫队。

Joe Petrali紧握 Record Bike方向盘

E系列在军队和民用中非常普及，但很大程度上，破记录的速度是这种摩托车引人注目的原因。摩托车专用版Model E Record Bike配备了两个汽化器，转速为5700转/分时，酒精和苯的混合物可以将发动机的功率增加至65马力。当然，外观也经过了大量的改进，摩托车变成了真正的赛车！测试地点选择了代托纳比奇，那里密集的沙非常适合速度破速度。1937年3月13日，工厂赛车队队员Joe Petrali打破了1926年的记录，速度为136.185英里/小时（219.169千米/小时），因此，Harley-Davidson EL载入了摩托车制造史册。

E系列摩托车从1936年至1948年，共生产了各种改装的28958辆摩托车。