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双V形气缸已用在摩托车上 – (50度夹角OHV发动机) JAP排量988立方厘米。发动机最大功率为45马力,转速大概在4800转/分(Brough Superior公司如劳斯莱斯公司一样,摩托车发动机的功率从来没被官方正式公布)。用于早期型号的一个反向四边形叉杆型“城堡”是这款车的显著特征,很明显复制于Harley-Davidson摩托车。随后,该公司所有型号的车都采用了这一特征。
该摩托车用双缸V型上阀发动机“JAP”工作容量为988立方厘米。这台发动机发在每分钟4800转的转速下可以产生48马力的功率。
Brough Superior摩托车为纯手工打造而且不断地升级。乔治布拉夫创造了该车型并且亲自驾驶,他们成功的很大一部分归功于此。一台技术更先进的改造发动机JAP(或Matchless – 自1926年以来摩托车都配备了这种发动机),摩托车立即被升级- 成为乔治•布拉夫最满意的佳作。
因此,在1923-1924年,气门在上面的发动机被改进(缸径和活塞行程:85.7×85毫米)。新动力机组的基础是旧发动机,直径为90毫米,研制工作持续了近两年。气缸盖的结构也发生了变化。活塞被缩短了。还有为这一强大的机组制造了双工框架。
这辆摩托车装有一个三级变速箱,是钢制的,装在一个重型机械箱内的“Sturmey Archer”。“SS100”于1924年首次在“Olympia”展览中心向公众展示。
“Brough Superior”的体育成就使促进了它的著名。在20世纪20年代,George Brough的摩托车成功地在短距离赛,赛车场竞赛和山地比赛。在1924年,Bert Levack在专门设计的1000立方厘米的顶阀机上设定了摩托车绝对速度记录 ——— 191.59公里/小时。
George Brough的摩托车生产了约3000辆,可是他实现了自己的心愿,并创建了一辆摩托车,成为英国帝国的民族自豪感。
在1924年生产的 “SS 100” (Super Sports) — — 在公司Brough Superior的历史中最著名的样品。其名称中的数字意味着“SS 100”有能力提高速度不少于100 英里的时速 (160.9 公里/小时)。每辆摩托车都有专业证明书,证明其试验期间开发的速度。
品牌Brough Superior制作的模型自出现以来就被称为“摩托车中的劳斯莱斯”。
在“Motorworld by V. Sheyanov”收藏中摩托车的式样有着有趣的命运.
他曾经供职于Dunlop公司,在其成立40周年之际有幸购买了该款车。此车用于广告和Dunlop轮胎测试,也参加一些公众活动。最初配备有三轮摩托车,然而它并没有在第二次世界大战中“存活”下来。
然后战争开始了。所保存的照片显示,最初Brough Superior SS100是带着一辆小车的,但它无法承受战斗。在1946年,这辆摩托车的车架被严重损坏,改为临时的车架。
临时车架留在摩托车上直到2001年,然后摩托车才完全修复,并在该摩托车被安装了原的“Brough Superior”车架,发动机完全恢复到工作状态。
在2008年,Michael FitzSimons购买了该摩托车,他是一个收藏家和摩托车专家Brough Superior,他的工龄是40年的。
在2012年,摩托车被拍卖。这样,Brough Superior SS100成为Sheyanov的摩托世界收藏的一部分。
生产商 | Brough Superior, 英国 |
出产年代 | 1924 — 1940 |
数量,台 | 383 |
价值 | 170 £ |
当前价格 | 11070,74 $ |
发动机和传动装置 | |
类型 | V形两缸 |
发动机排量,сm3 | 988 |
缸径和冲程, mm | 85 x 85 |
功率 | 45马力,4800转/分 |
点火 | Lucas电磁 |
汽化器 | Binks1¼ |
蓄电池 | |
离合器 | 多片 |
传输 | 3档 |
框架和轴距 | |
框架类型 | 管状 |
前置悬挂装置 | 杠杆摩擦阻尼器Castle型 |
后置悬挂装置 | 刚性 |
刹车 | 鼓式 |
轮胎型号 | 3.0 × 19 |
尺寸规格 | |
长度, mm |
2 200
|
宽度, mm |
820
|
高,mm |
1 030
|
轴距,mm |
1 499
|
间隙, mm |
110
|
车座高度, mm |
770
|
质量, kg |
154
|
油箱容量, l |
18
|
最高时速, km/h |
210
|
行程, km |
350
|