Brough Superior 11-50

到1932年，英国的经济衰退几乎结束了，英国摩托车制造商开始注意到销售额的上升。
然而，虽然George Brough 在高端市场的地位非常稳固，但是他还是面临着销售他的摩托车的问题。
而且，Brough Superior的模型系列有一段时间没有更新，需要一些公众参与。

在1932年，Brough Superior 的模型系列在Olympia London展览馆的摩托展上推出，只有一个新款摩托车，是SS80模型摩托车，它被装备了坚固的框架，铝排气管和缩小尺寸的油箱.
摩托车是有趣的，但不足以使销售回到危机前的水平。
在第二年，在Olympia London展览馆的又一次秀上，所有的摩托车都进行了现代化改造。
新产品是7英寸前制动器和8英寸后制动器。
有一个选项，安装一个完全可更换的轮子（包括车轮），使备用轮非常实用。
在这种情况下，车轮很容易拆卸，匹配以前的型号。

但是，销售依然没有大幅度增长。
因为保持市场的地位，必须采取坚决的措施。
于是，George Brough急忙发布两个新的摩托车。
其中一个是680立方厘米的便宜的Junior模型，它是许多不能购买别的模型的Brough Superior摩托车的品牌爱好者的梦想。
另一种是从零基础建造的有重型下置气门式发动机的摩托车，被称为“11-50”。

模型11-50的设计是为了回应来自国外的许多需求，主要是警察，他们需要一辆像SS100模型一样强大的摩托车，但有更简单的下置气门式发动机和更便宜的价格。
11-50模型有双缸V形JAP LTZ发动机，容量是1096立方厘米。活塞直径和活塞冲程是85.7×95毫米。据George所说，该发动机专为Brough Superior设计。
汽缸之间的角是60度，而不是正常的50度，这使驾驶更平稳和轻巧

George Brough 预告新的模型摩托车的时候，它答应推出的发动机容量是1150立方厘米，但没有说活塞直径和活塞行程。
这是一个George典型的狡猾的营销行为。
事实证明，当时该组合“11/50“是与特定的概念联系起来的，那就是“11 ”是11 RAC 功率(这是英国计算车辆税的参数)，“50 ”是有效功率为50马力。
因此，当买方听到摩托车的名称，就想象着这是一个非常强大的摩托车，这样他买该摩托车可以节省很多钱。
其实该摩托车的发动机功率为36马力，不是50马力。

单人单座模型的摩托车可以加速到135公里/小时，与带斗双人摩托车可以加速到110公里/小时。

批评家超级 接受Brough Superior 11-50，而最重要的是，警察对11-50模型的评价也很好， 因为该模型指定供他们使用。这并不奇怪，由于在110公里/小时的安全速度下，几乎没有一个入侵者能够逃脱巡逻队的11-50。
没有准确的国外销售额数据，但众所周知，11-50模型为阿根廷、澳大利亚和加拿大等国的警察服务。