宝马R5

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1936年春，宝马公司推出其全新产品——R5摩托车。该款500排气量的模型 的外观与20世纪三十年代初期的运动型摩托车相似。椭圆形截面的冲压钢制轻量化全金属框架，结合了革命性的伸缩式前叉（实现了液压减震器强度的可调节），尽管该车后悬架仍为非独立悬架，但依旧保证了摩托车出色的道路行驶性能。

BMW R5

BMW R5 на Алпийском ралли в Германии, 1938 г.

Спортсмены на мотоциклах BMW R5 готовятся к участию в ралли “6 дней”, 1937 г.

Мотокаскадер на BMW R5

除框架外，摩托车的发动机还拥有全新的结构。阀门装置由两根接入了链条的分配轴组成。发动机的曲轴箱是单室隧道型，区别于早期使用的双室曲轴箱构造。摇臂轴承位于气缸两端，与双阀弹簧共同作用，保证了高水平的容许负载，及操作范围最高临界水平附近的高负载。两个Amal牌的化油器各有一个不大的空气过滤器。但这些过滤器也受到了污染的严重影响，在1937年改用中央曲轴箱空气滤清器。

现在传动可以通过左脚切换实现，但对经验尚不足的司机依然可以通过位于右侧的手动变速杆来进行操作。另一项改进是脚刹车。刹车方式不再是脚跟操纵，而是如今被广泛采用的脚尖操纵。刹车踏板与油箱相连接。轮圈被漆成两种颜色象征着对细节的热爱。

24HP,5500RPM的功率使得摩托车可以提速至140公里/小时，该时速略低于33代R17的最高时速。而管状轻量化的框架也显著提升了摩托车的道路行驶性能，R5在平均时速上的表现也优于大体积发动机。

1937年退出了限量版的R5 SS （Super Sport-超级运动）系列摩托车，该系列专为赛车而设计，其功率提高约4HP，最高时速可达160公里。