宝马R32

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1922年前宝马公司主要从事摩托车发动机及航空发动机的生产，1922年宝马公司收购了Otto公司，开始从事摩托车的系列生产。

由马克思·弗里斯完成的宝马 R 32 图纸

宝马公司首席工程师马克思·弗里斯亲自参与新摩托车的研发，奉献了自己全部的时间——甚至在家中也有库尔曼绘图仪。在一个月的时间里毫不休息地工作，弗里斯从零开始，在1922年12月前绘制出了比例为1:1的摩托车成形的图纸。
R32摩托车1932年首次亮相于巴黎展览会，一经亮相便被公认为重大革新。其中对置式发动机进行了改良，通过气缸与框架横向安置，这一改进大大改善了发动机的冷却效果。虽说这一改进并不能被称为创举——ABC公司已经批量生产此类摩托车，但此前利用转轴对后轮进行传导的想法还没有人提起，尽管道理浅显易懂。的确，FN摩托车自20世纪初期开始就配备了利用在车框架内纵向安放曲轴的后轮万向驱动装置。

来自宝马的信，确认摩托车发布之日-1926年4月16日以及向其经销商发货的日期至森夫滕贝格 – 1926年4月17日

无论如何，摩托车吸引了大众的广泛注意。下置汽门式的排气量493см3，3900 rpm 8.5 HP的发动机拥有圆形不可拆卸式带加强肋的气缸接头，通过此接头在安装阀门时可旋入独创的有加强肋的插塞。气缸的尺寸为正方形的68×68 мм，压缩比为5:1。与自后轮没有扭转轴万向接头的原始三速变速箱一起，单只传输马达的弹性耦合传输被堵死。带有三角形顶罐的双相不锈钢管。 前叉为弹簧式，同时前叉叉子为弯管，末端带有杠杆结构。双轮都配备了刹车装置，但对于1923年而言，前轮毂内鼓式刹车可以称得上是先进的发明，而后刹车却是原始的鞋型制动闸，通过右侧脚踏板对闸片进行直接驱动。

庞大的电力机组乍看起来十分笨重，122公斤的重量使得车辆的最大时速达90公里。摸过车迅速以自身不寻常的外观，出色的可靠性以及优良的行驶能力获得了大众的认可。

从1923年到1926年，宝马公司发布了3090辆R32款摩托车。